El plan fiscal del Gobierno no toca el ITBIS, aplica indexación salarial y modifica el anticipo

La iniciativa tributaria contempla aumentar tasas impositivas y eliminar otras figuras

Pablo García

  • Magín Díaz, ministro de Hacienda y Economía, explica las medidas que propone el Gobierno para recaudar entre 40,000 y 50,000 millones para enfrentar la crisis generada por la guerra en Irán. (FUENTE EXTERNA)

Santo Domingo – jun. 12, 2026

Como parte de un proyecto que busca dotar al Gobierno de recursos adicionales para contener el déficit fiscal y ayudar a mantener el gasto en protección social, ayer fueron anunciadas una serie de medidas recaudatorias, entre las que se destaca un incremento de la tasa del impuesto sobre la renta (ISR) a las grandes empresas y el porcentaje que se cobra a las transferencias electrónicas

La iniciativa tributaria, presentada por el ministro de Hacienda y Economía, Magín Díaz, también propone la eliminación de algunas figuras impositivas, reducción de tasas en otras y cambios en el pago del anticipo para las empresas pequeñas y la supresión de ese tributo para las micro. 

Además, contempla varias medidas que, según Díaz, van a contribuir a combatir la evasión, como el pago del impuesto sobre transferencias de bienes industrializados y servicios (ITBIS) en las aduanas dominicanas para los contribuyentes informales y otorga poder de veto al ministro en cuanto a las empresas que buscan ser favorecidas con leyes de incentivos fiscales. 

Aunque el funcionario reconoció que el paquete de medidas, que se depositará en el Congreso Nacional a inicios de la próxima semana, no resolverá el problema estructural de déficit de las fianzas públicas “nos va a ayudar un poco a sobrellevar esta crisis”.

“Hemos diseñado un paquete bastante razonable, quienes están pagando son los contribuyentes de mayor capacidad contributiva. Pudiera haber más recaudación porque hay medidas para combatir la evasión, que a priori es difícil de cuantificar”, explicó.

Recaudación y déficit 

El proyecto, que busca recaudar entre 40,000 y 50,000 millones de pesos, a penas implica un 17.8 % del déficit fiscal estimado para 2026, que se presupuestó en 280,575.3 millones de pesos y que el propio Díaz adelantó terminará siendo superior a ese monto. 

Adelantó que solo para hacer frente al subsidio eléctrico este año se van a necesitar entre 20,000 y 25,000 millones de pesos adicionales y advirtió que “en el corto plazo no hay forma de bajarlo”.

El titular de Hacienda y Economía detalló que el ISR a las grandes empresas aportaría al fisco 15,000 millones de pesos, el aumento del impuesto a la transferencia y cheques más de 8,000 millones, el alza de los 10 dólares a los pasajes aéreos entre 7,000 millones y 8,000 millones de pesos y el incremento de las tasas a los juegos de azar recaudaría entre 2,000 y 3,000 millones.

“Esto es lo que es políticamente viable. Esta es una economía que no está creciendo 6 %, como antes, entonces hay que balancear. El Gobierno está haciendo su cuota: reasignando gastos, parando gastos no prioritarios para redirigir a los subsidios, coordinando la política fiscal y monetaria, claves para la estabilidad del país”, señaló.

Inflación y reformulado

El funcionario, que insistió en destacar el impacto de la guerra en Medio Oriente para las finanzas del Estado, adelantó que en julio estarán enviado al Congreso un presupuesto reformulado “porque necesitamos apropiar recursos para los subsidios” y por el incremento del déficit. 

De igual forma, no descartó que, además de la modificación presupuestaria que presentarían el mes que viene, tengan que realizar otra a finales del año.

Sobre el impacto del proyecto de modificación fiscal en algunos de los indicadores macroeconómicos, el ministro de Hacienda y Economía dijo que esperan “un poco más de inflación, como es normal, y el éxito lo mediremos a final de año, con la combinación de crecimiento-inflación y un déficit fiscal que probablemente sea mayor al presupuestado, pero que sea razonable”. 

Validado por Abinader

De acuerdo con lo revelado por Magín Díaz, el proyecto fiscal fue validado por el presidente de la República, Luis Abinader, indicando que las medidas son razonables. Es la segunda vez que la actual gestión de Gobierno presenta una iniciativa tributaria, luego de que en 2024 el anterior ministro de Hacienda, Jochi Vicente, depositara en el Congreso Nacional una propuesta de reforma, la cual luego fue retirada.  

Las impuestos que se eliminan

  • Se elimina el 2 % del impuesto a las hipotecas. Es un tributo que se paga cuando se pide un préstamo para una vivienda. 
  • Se suprime el 1 % del impuesto a la constitución de compañías (con efecto inmediato).
  • Se elimina el impuesto selectivo a los seguros de vida.
  • Se derogan los anticipos a microempresas (beneficiará el 78 % de las 140,000 empresas que reportaron ISR el año pasado).
  • Al sector agropecuario se le quita el anticipo e impuestos a los activos (se dejara establecido en el Código Tributario).
  • Derogaría leyes tributarias obsoletas:
  • La Ley de Impuesto a los Fósforos, de 1935.
  • La Ley de Control de Estampillas, de 1966.

Las tasas o montos tributarios que suben

  • El impuesto a las transferencias electrónicas aumenta de 0.15 % a 0.20 %. El 80 % de ese tributo lo pagan las empresas, según el ministro Magín Díaz. 
  • Aumento transitorio (de tres años) de la tasa del impuesto sobre la renta empresarial hasta un 30 %, solo para empresas con ingresos superiores a 1,000 millones de pesos al año. Medida impactará a más de 1,000 empresas.
  • Fija una tasa del impuesto selectivo a los cigarrillos electrónicos de un 55 %.
  • Aumento de la tasa de tributación de casinos y juegos de azar.
  • Aumento de 10 dólares a los pasajes aéreos.
  • Se crea un nuevo tramo del ISR personal a tasa de 27 % para salarios mayores a 400,000 pesos mensuales.

Acuerdos, indexación y reducciones

  • Propone la devolución del impuesto selectivo sobre el alcohol etílico utilizado en fabricación de medicamentos. 
  • Para las empresas pequeñas el pago del anticipo, en lugar de ser mensual, será tres veces al año, como las personas físicas.
  • Se formalizan acuerdos de pago en el Código Tributario. Se detallarán para evitar discrecionalidad por parte de la DGII.
  • Se reducen las tasas por recargo. Se le impondrá un tope del 100 % del impuesto.
  • Propone una amnistía de deudas tributarias hasta el 31 de diciembre (plazo para acogerse). Y tendrá hasta 12 meses para pagar.
  • Descuentos por pronto pago para los contribuyentes que se quieran regularizar, para evitar discrecionalidad.
  • Se indexa el impuesto sucesoral y de donaciones, pasando de 500 y 1,000 pesos a un millón y 2 millones de pesos.
  • Para transmisiones (de bienes) de padres a hijos el impuesto sucesoral baja de 25 % a un 3 %.
  • Se indexará el mínimo imponible y franja del impuesto sobre la renta, que no se hace desde 2017. Será de un 15 %, con lo cual quedará exento del ISR el 85 % de los asalariados del país.
  • El impuesto sobre la renta por ganancia de capital en la venta de inmuebles, en el caso de personas físicas, se reduce de un 25 % a un 10 %.
  • La deducción de gastos educativos pasa de 25 % a un 30 %, pero aumenta a 50 % para quienes tienen hijos con discapacidad, autismo u otras condiciones.
  • Se amplía el régimen simplificado de tributación:
  • En el caso de las personas físicas y el sector agropecuario, pasa de 12 millones de pesos a 15 millones.
  • El régimen simplificado de compras para negocios sube de 55 a 60 millones. Se crea un rango nuevo para pequeños negocios hasta 30 millones en ingresos.

Medidas contra la evasión tributaria

  • Se establece el régimen de percepción de ITBIS en Aduanas para contribuyentes informales, a menos que se formalicen ante la DGII.
  • La trazabilidad fiscal, que ya se aplica en alcohol y cigarrillos, se va extender a los combustibles.
  • El ministro de Hacienda y Economía tendrá poder de veto en las leyes de incentivos para evitar abusos por parte de empresas que se quieren clasificar “claramente para evadir o eludir impuestos”.
  • Se aumentarán las retenciones por concepto de ISR a un grupo de contribuyentes “difíciles de gravar”. En el caso de las personas físicas, que se le retiene 10 %, pero tiene que pagar un 25 % a final del año, en lo adelante será un 15 %. Esto ayuda a combatir la evasión porque muchas personas luego no declaran, explicó el ministro.

El plan fiscal recibe respaldo condicionado de los gremios

El Conep valora iniciativa, pero llama al Gobierno a mejorar subsidios y gastos

Las mipymes creen se puede enriquecer

Diario Libre

Santo Domingo – jun. 12, 2026

La propuesta fiscal del Gobierno para recaudar entre 40,000 y 50,000 millones de pesos adicionales, presentada ayer por el ministro de Hacienda y Economía, recibió el respaldo de una parte del sector empresarial, comercial y sindical del país, que la calificó de necesaria para enfrentar la crisis internacional que impulsa la inflación por el alza de los energéticos, aunque llamaron a implementar otras medidas. 

El Consejo Nacional de la Empresa Privada (Conep) valoró de forma positiva algunas de las acciones, pero también llamó al Gobierno a mejorar los subsidios y la eficiencia del gasto público.

El Conep, que reconoció el esfuerzo realizado por las autoridades para preservar la estabilidad macroeconómica, sostuvo que la sostenibilidad fiscal de largo plazo requiere que “los esfuerzos extraordinarios que hoy se solicitan a los contribuyentes estén acompañados de una estrategia igualmente clara para reducir presiones estructurales sobre las finanzas públicas”.

Asimismo, la Confederación Dominicana de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa (Codopyme) calificó de positivas varias de las medidas contenidas en el plan, al considerar que responden a reclamos históricos del sector y contribuyen a mejorar las condiciones para la formalización, la inversión y la generación de empleos.

No obstante, el presidente de la entidad, Fernando Pinales, dijo que toda propuesta es susceptible de mejora y que el proceso de discusión en el Congreso  debe servir para enriquecer las iniciativas, garantizar su efectividad y mantener un diálogo abierto con los sectores productivos.

Blindajes preventivos

La Federación Nacional de Comerciantes y Empresarios de la República Dominicana (Fenacerd) manifestó su respaldo a la iniciativa fiscal, afirmando que el documento equilibra con éxito las metas de recaudación del Estado con la supervivencia y formalización del comercio detallista.

Sin embargo, el gremio advirtió la necesidad de aplicar “blindajes preventivos” para evitar efectos colaterales no deseados.

“Nuestra postura plantea que cualquier ajuste en las tasas impositivas a las transferencias bancarias o esquemas de retención anticipada debe eximir explícitamente a las mipymes reguladas o acogidas al Régimen Simplificado de Tributación. Si gravamos en exceso los canales digitales o retenemos su liquidez en Aduanas, empujaremos al pequeño comerciante de vuelta al uso exclusivo del efectivo, destruyendo los esfuerzos de formalización“, declaró José Díaz Ceballos, presidente de Fenacerd.

Centrales sindicales

Las principales centrales sindicales también expresaron su apoyo al proyecto, al considerar que las medidas planteadas permitirán mantener la inversión pública y garantizar la continuidad de los programas sociales en beneficio de la población. 

Pendiente al proceso legislativo

La Confederación Nacional de Productores Agropecuarios (Confenagro) respaldó las medidas anunciadas, considerando que el enfoque de proteger la estabilidad económica y social, al tiempo que se preservan las capacidades productivas del país, constituye una señal favorable para los sectores que generan empleos, inversión y soberanía alimentaria. 

No obstante, la organización adelantó que sus equipos técnicos estarán atentos al análisis detallado de la propuesta formal una vez sea depositada en el Congreso Nacional, con el objetivo de evaluar su alcance e impacto sobre el sector agropecuario y presentar las observaciones que considere pertinentes durante el proceso legislativo.

Reportaje-Nueva York: cuáles son los derechos de los inquilinos frente a un aumento del alquiler

Existen medidas legales que te permiten quedarte pagando el mismo monto mientras solicitas que se respete el procedimiento establecido

PorMarina Cappiello

16 May, 2026

Los ciudadanos que necesiten alquilar una vivienda en la ciudad de Nueva York cuentan con una serie de derechos frente a posibles aumentos del alquiler.

A través de la guía oficial de servicios de la ciudad, conocida como NYC Rent Increase Guide, las autoridades estatales y locales recordaron que los propietarios no pueden incrementar el valor de los alquileres de manera arbitraria y que la legislación vigente protege a todos los inquilinos por igual.

Según el sitio oficial, las normas de protección se aplican a todos los habitantes de la ciudad, independientemente de su estatus migratorio.

Cuáles son los derechos de los inquilinos en Nueva York

Uno de los principales derechos es recibir un aviso previo ante un aumento del alquiler. Los propietarios deben notificar por escrito si planean incrementar el valor del alquiler en más del 5%. Del mismo modo, también están obligados a informar por escrito si no renovarán el contrato de arrendamiento.

Según el sitio oficial, el plazo de preaviso depende del tiempo que la persona lleve viviendo en la propiedad y de la duración del contrato:

  • Si el inquilino vive en la vivienda desde hace menos de un año y no posee un contrato de un año o más, el aviso debe realizarse con 30 días de anticipación.
  • Si reside en la unidad desde hace más de un año pero menos de dos, o si el contrato tiene una duración mínima de un año pero inferior a dos, el plazo es de 60 días.
  • Si vive en la propiedad desde hace más de dos años o el contrato es de al menos dos años, el propietario debe avisar con 90 días de anticipación.

Una pareja joven con expresiones de angustia observa carteles de 'Se Alquila' en una pared de ladrillo en una calle de Nueva York, con edificios y un taxi amarillo al fondo.Uno de los principales derechos es recibir un aviso previo ante un aumento del alquiler. (Imagen Ilustrativa Infobae)

Qué hacer si el propietario no cumple con el aviso obligatorio

En caso de que el propietario no entregue la notificación correspondiente, el inquilino tiene derecho a permanecer en la vivienda pagando el alquiler actual. Además, puede informarle al arrendador sobre la obligación legal de emitir el aviso.

Las personas también están habilitadas para continuar viviendo en el inmueble y mantener el pago vigente hasta que:

  • El propietario entregue una notificación escrita sobre el aumento del alquiler o la no renovación del contrato.
  • Se cumpla el plazo legal de 30, 60 o 90 días desde la recepción del aviso.

El sitio oficial recomienda que quienes tengan dudas sobre aumentos de alquiler se comuniquen al 311 y soliciten la “Línea de Ayuda para Inquilinos”.

PUBLICIDADCalle de Nueva York con edificios de ladrillo llenos de carteles "Se Alquila". Personas caminan, taxis amarillos en calle mojada, puesto de comida y rascacielos al fondo.Numerosos carteles de “Se Alquila” dominan los edificios de apartamentos en una concurrida calle de Nueva York, reflejando el dinámico mercado de alquiler de la ciudad tras una lluvia. (Imagen Ilustrativa Infobae)

Qué sucede con las órdenes de desalojo

La normativa también establece que los propietarios deben contar con una orden judicial para desalojar a un inquilino. Es ilegal impedirle el acceso al apartamento o expulsarlo sin autorización de la Justicia.

Estas órdenes deben obtenerse mediante un proceso formal ante el tribunal de vivienda. En caso de que un juez apruebe el desalojo, un alguacil debe notificar al inquilino con al menos 14 días de anticipación antes de ejecutarlo.

Cuánto subieron los alquileres en Nueva York en el último año

La creciente brecha entre los alquileres vigentes y las rentas de mercado en Nueva York convirtió la movilidad residencial en una opción reservada para pocos a comienzos de 2026..

El informe del primer trimestre de 2026 de Realtor.com, citado por Mortgage Professional America, revela que el alquiler medio solicitado en la ciudad alcanzó los USD 3.616, con un incremento interanual de 6,2%, ubicando la diferencia respecto a los precios que pagan los inquilinos actuales por encima de los USD 1.750 al mes. Dejar un contrato previo deja de ser una elección para transformarse en una barrera económica.

Mudarse a un apartamento disponible exige, según Mortgage Professional America, soportar un salto de alquiler de USD 1.761mensuales. Para mantener el gasto en vivienda dentro del umbral habitual del 30% de los ingresos, un hogar típico debería sumar más de USD 70.440 anuales, una cifra que excluye a gran parte de la población de la ciudad.

Guerra en Oriente Medio provocará el mayor aumento de los precios de la energía y los alimentos/ Análisis: Por qué está subiendo el precio de la gasolina en EE.UU. y cuánto podría costar este mes según expertos

La advertencia es del Banco Mundial en un análisis sobre el impacto negativo del conflicto armado entre Irán y Estados Unidos

Por El Nuevo Diario

 

 Guerra en Oriente Medio provocará el mayor aumento de los precios de la energía y los alimentos –

WASHINGTON.- El Banco Mundial, en su más reciente informe, revela el alcance de la crisis por la guerra en el Medio Oriente y advierte que el petróleo Brent podría promediar 86 dólares por barril; los fertilizantes subirán un 31 % y varios metales alcanzarán máximos históricos, con un impacto desproporcionado sobre los más vulnerables.

Agrega el organismo financiero internacional, en este contexto de presión global, también el comercio mundial se reinventa ante las crisis, qué brechas frenan el empleo en Europa y Asia Central, y por qué invertir para aumentar la producción de agua es fortalecer en el desarrollo.

En la última edición del informe Commodity Markets Outlook (Perspectivas de los mercados de productos básicos) del Grupo Banco Mundial, se prevé que este año los precios de la energía aumentarán un 24 %, hasta alcanzar su nivel más alto desde la invasión de Rusia a Ucrania en 2022, dado que la guerra en Oriente Medio está empujando al mundo a una grave conmoción en los mercados mundiales de productos básicos.

Sostiene que los precios generales de los productos básicos aumentarán un 16 %, impulsados por el vertiginoso incremento de los precios de la energía y los fertilizantes, y por los máximos históricos que han alcanzado los precios de varios metales clave.

Resumen diario de noticias

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El análisis muestra un panorama muy oscuro para el futuro del mundo si no se buscan alternativas que pongan fin a la guerra en el Medio Oriente, donde ninguna de las partes implicadas da señales de alcanzar un alto el fuego para retornar a la normalidad.

El informe del Banco Mundial indica que la crisis tendrá graves consecuencias para la creación de empleo y el desarrollo, y que los ataques a la infraestructura energética y las interrupciones del transporte marítimo en el estrecho de Ormuz —por donde transita cerca del 35 % del comercio mundial de petróleo crudo transportado por mar— han desencadenado la mayor crisis de suministro de petróleo registrada hasta la fecha, con una reducción inicial en el envío del crudo mundial de alrededor de 10 millones de barriles por día.

Agrega que, incluso tras situarse en niveles moderados desde su máximo reciente a mediados de abril, los precios del petróleo Brent se mantuvieron más de un 50 % por encima de los niveles registrados a principios de año. Se pronostica que en 2026 el petróleo Brent alcanzará un promedio de US$86 por barril, un marcado aumento con respecto a los US$69 por barril registrados en 2025. Estos pronósticos suponen que las perturbaciones más agudas terminarán en mayo y que, a fines de 2026, el transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz volverá gradualmente a los niveles anteriores a la guerra.

“La guerra está golpeando la economía mundial en oleadas acumulativas: primero con el aumento de los precios de la energía, luego con el aumento de los precios de los alimentos y, por último, con el aumento de la inflación, que elevará las tasas de interés y encarecerá aún más la deuda”, señaló Indermit Gill, economista en jefe y vicepresidente sénior de Economía del Desarrollo del Grupo Banco Mundial.

Advierte que “las personas más pobres, que gastan la mayor parte de sus ingresos en alimentos y combustibles, serán las más perjudicadas, al igual que las economías en desarrollo que ya se ven agobiadas por una pesada carga de deuda. Todo esto es un recordatorio de una cruda verdad: la guerra es el desarrollo a la inversa”.

Se prevé que en 2026 los precios de los fertilizantes aumenten un 31 %, impulsados por un alza del 60 % en los precios de la urea. La asequibilidad de los fertilizantes caerá a su peor nivel desde 2022, lo que golpeará fuertemente los ingresos de los agricultores y pondrá en peligro el rendimiento futuro de los cultivos, lo que se traducirá en un aumento de los precios de los productos que componen la canasta familiar agropecuaria.

El Programa Mundial de Alimentos pinta un cuadro muy oscuro para el futuro: si el conflicto en el Medio Oriente se prolonga, las presiones sobre el suministro y la asequibilidad de los alimentos podrían empujar a hasta 45 millones de personas más a una situación de inseguridad alimentaria aguda en el año en curso.

También se espera que los precios de los metales básicos, como el aluminio, el cobre y el estaño, alcancen máximos históricos, como reflejo de la fuerte demanda relacionada con sectores como los centros de datos, los vehículos eléctricos y la energía renovable. Los metales preciosos siguen batiendo récords de precio y volatilidad, y se prevé que en 2026 los precios promedio aumenten un 42 %, en un contexto en el que la incertidumbre geopolítica impulsa la demanda de activos refugio.

El alza de los precios de los productos básicos provocada por estas perturbaciones incrementará la inflación y frenará el crecimiento en todo el mundo. En las economías en desarrollo, ahora se proyecta que en 2026 la inflación promedio será del 5,1 % bajo los supuestos del escenario de referencia, lo que representa un punto porcentual más alto de lo esperado antes de la guerra y un aumento con respecto al 4,7 % del año pasado. El crecimiento de las economías en desarrollo también se deteriora a medida que el alza de los precios de los productos esenciales golpea los ingresos y las exportaciones de Oriente Medio se enfrentan a fuertes restricciones.

Se espera que en 2026 las economías en desarrollo crezcan un 3,6 %, una revisión a la baja de 0,4 puntos porcentuales desde enero. Las economías directamente afectadas por conflictos serán las más perjudicadas, y el 70 % de los importadores de productos básicos y más del 60 % de los exportadores de productos básicos de todo el mundo podrían registrar un crecimiento inferior al proyectado en enero.

Los precios de los productos básicos podrían aumentar aún más si se intensifican las hostilidades o si las interrupciones del suministro provocadas por la guerra se prolongan más de lo previsto. En 2026, en un escenario en el que las instalaciones críticas de petróleo y gas sufran más daños y los volúmenes de exportación tarden en recuperarse, los precios del petróleo Brent podrían alcanzar un promedio de US$115 por barril. Esto, a su vez, tendría un efecto en cadena sobre los precios de los fertilizantes y las fuentes de energía alternativas, como los biocombustibles. En este escenario, este año la inflación en las economías en desarrollo podría aumentar al 5,8 %, un nivel que solo se superó en 2022 durante la última década.

“La sucesión de perturbaciones a lo largo de la década ha reducido drásticamente el margen fiscal disponible para responder a la actual crisis histórica del suministro de energía”, afirmó Ayhan Kose, economista en jefe adjunto y director del Grupo de Perspectivas del Banco Mundial. “Los Gobiernos deben resistir la tentación de aplicar medidas de apoyo fiscal amplias y no focalizadas que podrían distorsionar los mercados y erosionar los márgenes fiscales. Por el contrario, deberían centrarse en brindar apoyo rápido y temporal dirigido a los hogares más vulnerables”.

En el artículo destacado del informe se concluye que la volatilidad de los precios del petróleo durante períodos de mayor riesgo geopolítico es aproximadamente el doble que en períodos de mayor calma, y que una disminución del 1 % en la producción de petróleo, impulsada por factores geopolíticos, eleva los precios en un promedio del 11,5 %. Cabe destacar que estos efectos se extienden a otros mercados de productos básicos clave, con un impacto aproximadamente un 50 % mayor que en condiciones normales. Según el informe, un aumento del 10 % en el precio del petróleo provocado por una perturbación geopolítica en el suministro contribuye a que los precios del gas natural alcancen un máximo de alrededor del 7 % y los de los fertilizantes superen el 5 %. Estos picos suelen producirse aproximadamente un año después de la perturbación inicial en el precio del petróleo, con consecuencias adversas para la seguridad alimentaria y la reducción de la pobreza.

Por qué está subiendo el precio de la gasolina en EE.UU. y cuánto podría costar este mes según expertos

Los consumidores enfrentan valores elevados tras el aumento del precio del petróleo por el conflicto en el Estrecho de Ormuz, así como por efectos estacionales y ajustes reglamentarios que afectan la oferta y la producción nacional

PorNazareno Rosen

02 May, 2026

(Imagen Ilustrativa Infobae)El precio promedio nacional de la gasolina en Estados Unidos alcanzó los 4.43 USD por galón, según datos de la AAA de mayo de 2026 (Imagen Ilustrativa Infobae)

El precio de la gasolina en Estados Unidos atraviesa un período de marcada volatilidad, con incrementos que han captado la atención de consumidores y analistas. Este viernes, el promedio nacional por un galón de gasolina regular alcanzó los 4.43 USD, lo que representa un aumento de 9 centavos respecto al día anterior, según informó la AAA. El fenómeno no es aislado ni pasajero: se trata de un repunte que sitúa los valores en niveles no registrados en varios años y que afecta tanto a conductores particulares como a sectores productivos.

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El principal motor de esta escalada se encuentra fuera de las fronteras estadounidenses. Uno de los factores globales más determinantes ha sido el conflicto en Medio Oriente, especialmente las tensiones con Irán y el bloqueo o cierre del Estrecho de Ormuz. Este estrecho constituye un paso estratégico para el comercio mundial de petróleo; aproximadamente el 20% del crudo global transita por allí. Cualquier interrupción en este corredor eleva los precios internacionales del petróleo, que han superado los 100 USD por barril. La sensibilidad de los mercados ante la posibilidad de un desabasto se traduce, casi de inmediato, en aumentos en el precio final de la gasolina en Estados Unidos.

El contexto internacional se combina con factores internos que, de manera cíclica, impulsan los valores al alza. El mes de mayo marca el inicio de la llamada “temporada de viajes de verano”. En estos meses, la demanda de gasolina se incrementa considerablemente porque millones de estadounidenses se desplazan por carretera para vacaciones y actividades recreativas. Este patrón estacional ejerce presión sobre la oferta y contribuye a que los precios suban de forma anticipada y sostenida.

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A este fenómeno se suma la transición anual a la “mezcla de verano”. Durante la primavera, las refinerías estadounidenses cambian la composición de la gasolina para cumplir con regulaciones ambientales más estrictas, lo que supone un proceso más costoso de producción. Esta mezcla, diseñada para reducir la contaminación y el esmog en climas cálidos, encarece los costos de refinación y, por ende, se traslada al consumidor a través de precios mayores en el surtidor. El cambio coincide, además, con periodos de mantenimiento en las refinerías, lo que puede reducir temporalmente la oferta disponible y aumentar la volatilidad del mercado.

Particularidades de California: impuestos, regulaciones y crisis de refinerías

(Imagen Ilustrativa Infobae)California reporta el precio más alto del país, con 6.09 USD por galón, impulsado por altos impuestos y regulaciones estatales específicas (Imagen Ilustrativa Infobae)

En el caso de California, el impacto de estos factores se multiplica debido a una serie de condiciones propias del estado. California mantiene los impuestos más altos del país sobre el combustible, con una carga fiscal que ronda los 0.90 USD por galón al sumar el impuesto especial estatal, tarifas de programas climáticos como el “Cap-and-Trade” y el Estándar de Combustibles de Bajo Carbono (LCFS), y el impuesto federal. Adicionalmente, el estado exige el uso de una fórmula especial de gasolina denominada California Reformulated Gasoline (CaRFG), más cara de producir y que limita la capacidad de importar gasolina de otras regiones de Estados Unidos en caso de escasez.

Este aislamiento del mercado se ha visto agravado por el cierre de refinerías clave, como las de Phillips 66 en Los Ángeles y Valero en Benicia, lo que ha eliminado cerca del 20% de la capacidad de refinación de California en 2026. Estos cierres, sumados a los mantenimientos estacionales, han reducido drásticamente la oferta local, empujando los precios a máximos históricos. Por esto, California suele encabezar la lista de los estados con la gasolina más costosa del país.

Cifras actuales y diferencias estatales en el precio de la gasolina

De acuerdo con los datos más recientes de la AAA al 2 de mayo de 2026, el precio promedio nacional se ubica en 4.43 USD por galón, tras haber aumentado aproximadamente 27 centavos en la última semana. Los estados con precios más elevados son California, con un promedio de 6.09 USD por galón, seguida de Hawái (5.64 USD) y Washington (5.30 USD). Estas diferencias reflejan tanto los factores impositivos y regulatorios como las particularidades logísticas y de suministro de cada estado.

Proyecciones de precios para mayo de 2026 según expertos y organismos oficiales

gasolina - (Imagen Ilustrativa Infobae)Las proyecciones de expertos para mayo de 2026 estiman que el promedio nacional de la gasolina podría ubicarse entre 4.50 USD y 5.00 USD por galón (Imagen Ilustrativa Infobae)

Las proyecciones para el resto de mayo varían en función de la evolución de los eventos internacionales. Si las tensiones en el Estrecho de Ormuz se mantienen, los modelos predicen que el promedio nacional podría situarse entre 4.50 USD y 5.00 USD por galón. Plataformas de mercados de predicción como Robinhood y Kalshi reflejan expectativas de que el precio supere los 4.80 USD hacia finales del mes.

No obstante, algunos expertos señalan que si las negociaciones diplomáticas con Irán prosperan y se logra reabrir el flujo del Estrecho, los precios podrían estabilizarse o incluso descender rápidamente durante el verano. El Tesoro estadounidense proyecta que, en un escenario de distensión, los precios podrían retornar a niveles cercanos a los 3.00 USD por galón en cuestión de semanas.

Riesgos y factores que pueden influir en la evolución de los precios

El cierre de operaciones de Spirit pondría en riesgo las rutas hacia República Dominicana/ Spirit suspende todos sus vuelos a partir de este sábado

Expertos advierten que el cierre de Spirit Airlines podría elevar los precios de vuelos al Caribe

Diario Libre USA

Santo Domingo – may. 01, 2026

La aerolínea de bajo costo Spirit Airlines no solo se prepara para cesar sus operaciones en las próximas horas, sino que también plantea interrogantes sobre la conectividad aérea entre Estados Unidos y República Dominicana.

Spirit ha sido una de las principales aerolíneas de bajo costo que conecta a la República Dominicana con ciudades clave de Estados Unidos, especialmente desde Fort Lauderdale, Florida. La compañía opera rutas directas hacia Santo DomingoSantiago de los Caballeros y Punta Cana, con múltiples salidas regulares dependiendo de la demanda. 

Estas conexiones, muchas veces diarias o frecuentes en temporadas altas, han sido clave para mantener precios competitivos y facilitar los viajes para dominicanos, así como de turistas.

La aerolínea Spirit Airlines se está preparando para cesar operaciones luego de no lograr un acuerdo que le permitiera acceder a financiamiento urgente, en medio de su proceso de bancarrota y una creciente presión por falta de liquidez.

De acuerdo con The Wall Street Journal y The New York Times, la compañía al parecer no consiguió el respaldo necesario ni de algunos tenedores de bonos ni del gobierno de Estados Unidos para concretar un plan de rescate estimado en 500 millones de dólares, lo que la deja sin margen para continuar operando en el corto plazo.


¿Qué pasará con las reservas?

Ante el inminente cierre, expertos advierten que los pasajeros con boletos comprados podrían enfrentar cancelaciones inmediatas. En estos casos, lo más recomendable es no cancelar el vuelo por cuenta propia y esperar a que la aerolínea lo haga oficialmente.

Los viajeros tienen derecho a reembolsos, pero si la empresa deja de operar, recuperar el dinero directamente puede ser complicado. La alternativa más viable sería reclamar a través de las compañías de tarjetas de crédito, bajo leyes de protección al consumidor que cubren servicios no prestados.

Además, quienes tengan viajes próximos probablemente deberán comprar nuevos boletos con otras aerolíneas, generalmente a precios más altos.

Impacto en precios y conectividad

La salida de Spirit tendría un efecto directo en el costo de los vuelos. Su modelo de bajo costo ha presionado a otras aerolíneas a mantener tarifas competitivas, por lo que su desaparición podría traducirse en aumentos generalizados.

Mercados como Florida y el Caribe serían de los más afectados. Spirit ha sido clave en el tráfico aéreo hacia el sur, facilitando el acceso a destinos turísticos y familiares. Sin su presencia, la disponibilidad de vuelos podría reducirse y los precios subir, al menos hasta que otras aerolíneas logren cubrir esa demanda.

En el caso específico de la República Dominicana, esto podría significar menos opciones de vuelo y un encarecimiento en rutas clave, afectando tanto al turismo como a la comunidad dominicana en el exterior que viaja con frecuencia.

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Alternativas y aumento de precios

En cuanto a alternativas, otras aerolíneas podrían ofrecer tarifas de rescate, aunque hasta el momento no hay confirmación clara. Además, expertos señalan que los acuerdos informales entre aerolíneas para aceptar pasajeros afectados prácticamente han desaparecido.

Mercados turísticos como Florida y el Caribe serían de los más afectados. En aeropuertos clave como Fort LauderdaleSpirit representa una porción significativa del tráfico aéreo, por lo que su ausencia podría alterar considerablemente la oferta y la estructura de precios.

La aerolínea ha sido fundamental para mantener accesibles los viajes hacia el sur de Estados Unidos y destinos caribeños, especialmente para quienes visitan familiares o buscan opciones económicas. Sin su presencia, expertos advierten que volar hacia estas regiones podría volverse más limitado y costoso, al menos hasta que otros operadores logren cubrir la demanda.

Spirit suspende todos sus vuelos a partir de este sábado

Por Chris Isidore, CNN

CNN — 

Spirit Airlines anunciará en las próximas horas que suspenderá sus vuelos a partir de las 3 de la madrugada del sábado (hora de Miami), según dos fuentes familiarizadas con sus planes, convirtiéndose así en la primera aerolínea estadounidense importante en suspender sus operaciones en casi 25 años.

El cierre se produce cuando el alza vertiginosa de los precios del combustible para aviones frustró sus planes para salir de su segunda bancarrota.

Los intentos de llegar a un acuerdo con la administración Trump sobre un paquete de rescate de última hora que también fuera aceptable para un grupo clave de acreedores fracasaron el viernes.

Un avión de Spirit Airlines despega del Aeropuerto Internacional de Oakland el 6 de mayo de 2024 en Oakland, California.

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Esta decisión obligará a millones de pasajeros con billetes de Spirit a buscar alternativas de viaje en los próximos meses y dejará sin trabajo a 17.000 empleados de Spirit.

La eliminación de los vuelos de la aerolínea también probablemente provocará un aumento de las tarifas en todo el sector aéreo estadounidense.

A poco antes de la medianoche del viernes (hora del este), la aerolínea aún no había emitido ningún comunicado confirmando los planes de cierre.

Un abogado de Spirit declaró la semana pasada ante un tribunal de quiebras que la aerolínea se encontraba en “conversaciones muy avanzadas” con la administración sobre un paquete de rescate.

Sin embargo, un grupo clave de acreedores no aceptó ese plan, según una fuente cercana a las negociaciones.

Dichos acreedores rechazaron el paquete que, al parecer, habría otorgado al Gobierno el control de la gran mayoría de las acciones de la aerolínea.

A primera hora del viernes, el presidente Donald Trump pareció retractarse de su apoyo inicial a un paquete de rescate para la aerolínea, o incluso de una posible compra por parte del Gobierno.

“Bueno, lo estamos analizando, pero si no podemos llegar a un buen acuerdo, ninguna institución ha podido hacerlo”, declaró Trump el viernes. “Me gustaría salvar los empleos, pero haremos un anuncio hoy mismo. Les dimos una propuesta final”.

El aumento de los precios del combustible fue el golpe final

Todas las aerolíneas se han visto afectadas por el aumento del precio del combustible para aviones, que prácticamente se ha duplicado desde el inicio de la guerra en Irán.

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Artículo relacionadoLas aerolíneas están a punto de quedarse sin combustible para aviones debido a la guerra de Irán

El combustible es el segundo mayor gasto para las aerolíneas, solo superado por la mano de obra.

Para compensar esta situación, las aerolíneas han subido las tarifas y los cargos adicionales, como los del equipaje facturado.

Sin embargo, la feroz competencia por los viajeros les ha impedido trasladar todos los costos a los clientes. Además, a las aerolíneas de bajo costo, como Spirit, les resulta más difícil subir las tarifas debido a su dependencia de los clientes que buscan ofertas.

Según la firma de análisis de aviación Cirium, Spirit tiene programados unos 9.000 vuelos desde el 2 de mayo hasta finales de mes. Estos vuelos suman un total de 1,8 millones de asientos. Esto representa un promedio de unos 300 vuelos y 60 000 pasajeros potenciales diarios afectados solo durante el próximo mes.

¿Qué ocurre con los pasajeros?

Los pasajeros con boletos para próximos vuelos de Spirit deberían poder recuperar su dinero presentando una reclamación ante la entidad emisora ​​de la tarjeta de crédito o débito utilizada para la compra.

Sin embargo, quienes pagaron en efectivo se han convertido en acreedores de Spirit. Esto significa que tendrán que esperar a recibir el reembolso junto con todos los demás a quienes la compañía les debe dinero.

A la 1:00 a.m. del sábado (hora de Miami), la aerolínea aún no se había pronunciado sobre su decisión de cerrar. Su sitio web todavía permitía a los pasajeros buscar vuelos para reservar. Sin embargo, sus empleados ya estaban recibiendo la noticia de la pérdida de sus empleos.

Un avión de Spirit Airlines llega al Aeropuerto Internacional de Tampa. La aerolínea advirtió recientemente que existe el riesgo de que se vea obligada a cerrar en el próximo año.

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La directiva de la Asociación de Auxiliares de Vuelo de Spirit envió un mensaje a los 5.000 miembros del sindicato en la aerolínea alrededor de la 1:00 a.m., en el que declaraba: “Les comunicamos la noticia más difícil de nuestras vidas: Spirit cesará sus operaciones de forma permanente a las 3:00 a.m. (hora de Miami) del 2 de mayo”.

Para aquellos pasajeros que se encuentran en medio de un viaje, ahora deben buscar asiento en otra aerolínea. Los billetes de última hora comprados sin reserva previa son los más caros del sector.

Si bien Trump dio a entender la semana pasada que daba su aprobación, la idea de un rescate para una sola aerolínea provocó una fuerte reacción tanto de la industria aérea como de los miembros republicanos del Congreso.

Spirit se posicionó como la octava aerolínea más grande de Estados Unidos en 2025 por el número de asientos ofrecidos.

La aerolínea fue pionera en ofrecer tarifas base ultrabajas en EE.UU., cobrando extra por servicios como el equipaje de mano. Este modelo redujo las tarifas, incluso para los pasajeros de otras aerolíneas, e impulsó a las compañías más grandes a ofrecer billetes de “economía básica” a precios económicos.

Las tarifas aéreas en todo el sector han aumentado este año debido al alza de los precios del combustible para aviones.

La cancelación del 2 % de los vuelos nacionales en EE.UU. que Spirit tenía previsto operar este verano provocará un incremento aún mayor de las tarifas.

Las pérdidas se remontan a años atrás

Sin embargo, Spirit no ha sido rentable desde que los viajes se desplomaron poco después del inicio de la pandemia del covid-19, advirtiendo repetidamente en los últimos años que existían “dudas sustanciales” sobre su capacidad para seguir volando.

Spirit se ha declarado en bancarrota dos veces, la última en agosto de 2025.

Spirit anunció en febrero que había llegado a un acuerdo con sus acreedores para salir de su última bancarrota con menos deuda y la capacidad de seguir operando.

Pero tres días después, estalló la guerra en Irán, interrumpiendo cerca del 20 % del suministro mundial de petróleo y disparando los precios del combustible para aviones.

Las quiebras son frecuentes en la industria aérea, un sector que requiere una gran inversión de capital.

Aviones de Spirit Airlines ruedan por la pista del aeropuerto LaGuardia de Nueva York

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Las compañías afrontan costes enormes en aeronaves y mano de obra, además de las fuertes fluctuaciones del precio del combustible y la demanda de viajes. Incluso en los mejores momentos, las aerolíneas pueden operar con márgenes de beneficio muy ajustados.

Ocho de las principales aerolíneas estadounidenses se han declarado en quiebra en los últimos 25 años.

En muchos casos, las aerolíneas en quiebra son adquiridas por rivales solventes, lo que ha propiciado una consolidación generalizada.

Cuatro grandes compañías aéreas —United, American, Delta y Southwest— controlan actualmente alrededor del 80 % de los vuelos disponibles para los pasajeros.

Pero el cierre total de una aerolínea es mucho menos común. El cierre de Spirit es el primero de una aerolínea estadounidense importante desde que  Midway Airlines cesó sus operaciones  inmediatamente después de los atentados del 11 de septiembre de 2001.

Esta noticia está en desarrollo. Se actualizará.

Análisis-Destrucción de la demanda: cómo la guerra con Irán podría sacudir o quebrar la economía de EE.UU.

Por Alicia Wallace, CNN

30 de abril de 2026

DESTRUCCIÓN DE LA DEMANDA \dɪˈmænd dɪˈstrʌkʃən\ n: El proceso por el cual los precios persistentemente altos o la oferta limitada causan una disminución permanente o sostenida en la voluntad o capacidad de comprar un bien o servicio.CNN — 

En su esencia lingüística, la frase “destrucción de la demanda” suena severa, dura, tal vez incluso violenta.

En la práctica, no está muy lejos de la realidad: significa que la magnitud de una crisis de precios puede ser tan grande, tan persistente y tan dolorosa que los hábitos de gasto cambian, a veces hasta el punto de alterar permanentemente el rumbo, la estructura y la estabilidad de un sector o de toda una economía.

A principios de este mes, la Agencia Internacional de Energía advirtió que, a raíz de la “crisis de suministro de petróleo más grave de la historia… la destrucción de la demanda se extenderá a medida que persistan la escasez y los precios elevados”.

Los oleoductos de petróleo crudo se encuentran en la Reserva Estratégica de Petróleo Bryan Mound del Departamento de Energía de EE.UU. en Freeport, Texas, el 9 de junio de 2016.

Artículo relacionadoLos precios del petróleo se disparan a su nivel más alto desde 2022 mientras Trump sopesa extender el bloqueo a Irán

En Estados Unidos, esta “destrucción” ya ha comenzado a manifestarse.

El rápido aumento de los precios de la gasolina ha mermado rápidamente los salarios y las devoluciones de impuestos que los estadounidenses han ganado con tanto esfuerzo, afectando con mayor dureza a quienes menos pueden absorberlos.

La inflación se ha disparado, el crecimiento salarial se ha ralentizado drásticamente y la confianza del consumidor se ha desplomado, lo que podría ser un presagio de futuras consecuencias negativas.

Los consumidores estadounidenses se han mantenido firmes hasta ahora. Sin embargo, los economistas advierten que cuanto más tiempo se prolongue el bloqueo del crucial estrecho de Ormuz a los petroleros y buques de carga durante la guerra con Irán, mayor será el riesgo de consecuencias mucho peores.

“El tiempo no es el aliado de la economía estadounidense”, afirmó Joe Brusuelas, economista jefe de RSM US, una firma de contabilidad y consultoría.

Buques cisterna se encuentran anclados en el estrecho de Ormuz, frente a la costa de la isla de Qeshm, Irán, el 18 de abril.

Buques cisterna se encuentran anclados en el estrecho de Ormuz, frente a la costa de la isla de Qeshm, Irán, el 18 de abril. Asghar Besharati/AP

Una reacción de destrucción en cadena

La energía afecta a todos y cada uno de los hogares, industrias y sectores.

“Hay más de 1.000 millones de precios en la economía estadounidense, por lo que la destrucción de la demanda será diferente según el sector y el grupo de ingresos”, apuntó Brusuelas.

Es complejo prever las consecuencias aparentemente abstractas de un conflicto sin duración ni resultado definidos.

Sin embargo, Brusuelas y su colega economista de RSM, Tuan Nguyen, se han propuesto precisamente eso.

En una nota reciente, utilizaron los resultados de crisis petroleras anteriores para trazar posibles caminos para los estadounidenses y la economía en general.

La disminución de los ingresos que los estadounidenses han ganado con tanto esfuerzo puede traducirse en menos restaurantes frecuentados, menos viajes realizados, menos coches comprados y menos casas vendidas.

Al mismo tiempo, la menor inversión empresarial y la caída de la demanda pueden provocar despidos, lo que agrava el sufrimiento económico.

RSM expuso la posible reacción en cadena:

  • En primer lugar, los precios del petróleo se disparan y generan un impuesto adicional para todos los hogares y empresas. Cuanto más dinero se destine a los costos de la energía, menos dinero se gastará en otros ámbitos.
  • En segundo lugar, la confianza disminuye. Y cuando la gente teme que puedan ocurrir cosas malas, empieza a recortar sus gastos discrecionales.
  • Entonces, las grandes compras se paralizan. La gente pospondrá la compra de ese coche nuevo o retrasará la firma de todos esos documentos hipotecarios.
  • A continuación, las empresas sufren las consecuencias. La caída del gasto de los consumidores, sumada al aumento del precio del diésel en los camiones que transportan sus mercancías, reduce los márgenes de beneficio. Se paralizan las inversiones y las contrataciones, y finalmente llegan los recortes de gastos y los despidos.
  • Entonces, interviene la Reserva Federal. La inflación impulsada por el petróleo podría obligar al banco central estadounidense a subir los tipos de interés, lo que agravaría la desaceleración económica.
  • Finalmente, si los precios altos persisten, se producen cambios de comportamiento permanentes. La gente compra vehículos eléctricos, los trabajadores buscan modalidades de trabajo remoto y las empresas recurren a la tecnología como sustituto de la mano de obra humana.
  • Además de todo esto, otras materias primas podrían sufrir problemas de suministro cada vez mayores. No solo el petróleo suele transitar por el estrecho de Ormuz. La escasez de fertilizantes podría traducirse en precios más altos para los alimentos. Las interrupciones en el suministro de helio podrían ralentizar la producción de chips y encarecer aún más la atención médica. Y las interrupciones en el suministro de azufre y gas natural podrían elevar los costos industriales.

Los resultados económicos son ahora mejores que al comienzo de la guerra, afirmó Nancy Vanden Houten, economista principal para Estados Unidos en Oxford Economics.

Según explicó, los precios del petróleo habían bajado desde sus máximos. El alto el fuego ha generado cierta sensación de estabilización, y los consumidores, ayudados en parte por mayores reembolsos de impuestos y por la solidez de sus carteras de valores y de sus viviendas, han logrado sobrellevar el aumento de los precios de la gasolina.

“Parece que se evitará lo que creíamos que sería el peor escenario posible”, comentó. “Pero, por otro lado, las cosas podrían cambiar muy rápidamente”.

En definitiva, la capacidad de resistencia de los consumidores y de la economía en general dependerá de la rapidez con que se resuelva el conflicto y de que los barcos puedan navegar con mayor libertad por el estrecho, afirmó.

  • Bryan, de 30 años, ingeniero de la industria automotriz, ya está empezando a conducir menos y a trabajar desde casa cuando puede. Ha reducido sus salidas con amigos. Ha invertido sus fondos de emergencia en bonos del Tesoro y compra más alimentos en supermercados mayoristas como Costco y BJ’s.Sus planes de remodelar la cocina y comprar un auto con motor V8 se han pospuesto.Puede recortar gastos durante otros seis meses. Si los precios de la gasolina se mantienen tan altos y otros costos aumentan drásticamente, probablemente renunciará a las vacaciones, buscará un trabajo remoto más permanente y considerará la compra de un vehículo híbrido.

Los caminos a seguir

Aunque la guerra terminara de inmediato, la recuperación económica no sería rápida.

“Cortar el suministro de petróleo y volver a abrirlo no es como encender las luces”, señaló Brusuelas. “En el mejor de los casos, pasarán seis meses antes de que tengamos una idea clara de cuán cerca estamos de los niveles de producción previos a la guerra en todo el golfo Pérsico”.

En algunos casos, la recuperación total de la producción podría tardar años, afirmó.

Y los efectos del aumento de precios pueden perdurar.

“¿Recuerdan cuando cerramos las cadenas de suministro en febrero y marzo de 2020? No vimos un aumento real de la inflación hasta abril de 2021”, indicó. “Y entonces, a finales del año pasado y principios de este, empezamos a ver el impacto de los aranceles que entraron en vigor en abril de 2025”.

  • Will, que ronda los 40 años, trabaja como conductor de Uber desde que su trabajo de consultoría en biotecnología se esfumó debido a los recortes en la financiación federal y la incertidumbre económica. En el supermercado, compra más productos de marca blanca y elimina los productos superfluos para centrarse en los ingredientes necesarios para las comidas.Con dos hijos en la guardería, no puede permitirse dejar de conducir, pero ha dejado de aceptar viajes demasiado largos, ya sea por distancia o por tiempo.Por ahora, se las arregla, pero la incertidumbre y la preocupación van en aumento. Una emergencia médica o un problema con el coche le provocarían graves dificultades económicas y probablemente tendría que recurrir a sus ahorros para la jubilación.

Según Brusuelas, las perturbaciones en el suministro de petróleo y materiales críticos como los fertilizantes están teniendo repercusiones en la economía estadounidense y podrían elevar los precios de diversos bienes y servicios.

Los altos precios del diésel que alimentan camiones y tractores pueden presagiar un aumento en los precios de los alimentos. Y eso sin siquiera considerar la interrupción en el suministro de fertilizantes nitrogenados, que podría afectar las decisiones de siembra de los agricultores y la disponibilidad de alimentos en otoño.

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Artículo relacionadoCómo el tráfico a través del estrecho de Ormuz se redujo a un goteo: un análisis visual en profundidad

“Pueden pasar casi seis meses, o incluso más, para que se sientan todos los efectos de esta crisis reflejados en los precios de los alimentos”, declaró a CNN David Ortega, economista especializado en alimentación y profesor de la Universidad Estatal de Michigan.

Algunos estadounidenses quizás logren recuperarse del fuerte aumento en el precio de la gasolina, los recargos por combustible aplicados a otros productos y otros efectos indirectos en los precios. Pero no todos podrán hacerlo.

“Se ha producido una destrucción de la demanda que comenzó en el mercado y que ya no se puede revertir”, indicó Brusuelas.

Con la expresión “mercado de bajos ingresos”, Brusuelas se refiere a los estadounidenses que pertenecen a los dos quintiles de ingresos más bajos: hogares sin ahorros para emergencias y aquellos con poco o ningún margen de maniobra en sus presupuestos.

  • Sian, de 59 años, no tiene más remedio que conducir hasta sus múltiples trabajos en la extensa área metropolitana de Phoenix, Arizona. No hay posibilidad de compartir coche para cruzar el desierto y llegar a su turno de noche en una empresa de transporte. Ha dejado de hacer aportaciones a su plan de jubilación, compra menos en el supermercado y ha empezado a cancelar citas médicas.Está pidiendo más horas en su trabajo en una tienda y está elaborando un plan para calcular el gasto de gasolina que necesitaría para encontrar clientes corporativos potenciales para su negocio de limpieza. Sin más clientes, teme tener que cerrar su negocio porque no puede pagar el seguro.

Según Brusuelas, los hogares de bajos ingresos, en particular, tendrán que afrontar importantes recortes en sus ingresos disponibles hasta que los precios se estabilicen.

Eso no supone volver al statu quo.

Es, una vez más, una nueva normalidad.

“Mis parientes mayores que vivieron en los años 70 (durante la crisis energética) tenían un dicho: ‘Lo mejor que puedes esperar es mantener el ritmo, y nadie lo consigue del todo’”, manifestó Bryan Pingle, un ingeniero de la industria automotriz de 30 años que vive en Detroit. “Mucha gente está empezando a rebajar permanentemente su nivel de vida y opta por consumir menos para poder mantenerse al día, si es que pueden”.

FMI prevé un crecimiento económico del 3.7% en 2026 y 4.0% en 2027 para Centroamérica y República Dominicana/ El 63 % de los niños en República Dominicana enfrenta violencia en el hogar o la escuela según UNICEF

Las últimas proyecciones del Fondo Monetario Internacional muestran que la región mantendrá su dinamismo económico en los próximos años, con Guatemala y Panamá entre las economías con mayores avances y un entorno de inflación moderada pese a los desafíos globales

Marcella Rivera

Desde San Salvador, El Salvador

20 Abr, 2026 07:24 p.m. EST

(Imagen Ilustrativa Infobae)Las proyecciones del Fondo Monetario Internacional auguran un crecimiento económico sostenido en Centroamérica y República Dominicana hasta 2027. (Imagen Ilustrativa Infobae)

Las economías de Centroamérica y República Dominicana (CAPDR) han mantenido un ritmo de crecimiento económico estable en los últimos años, según las proyecciones más recientes del Fondo Monetario Internacional.

El Producto Interno Bruto (PIB), que mide el valor total de todo lo que producen los países en bienes y servicios, creció un 3.7% en 2025. Para este año, 2026, se espera que la región mantenga ese mismo ritmo, con un crecimiento promedio de 3.7%.

Para 2027, la proyección es aún más optimista: el FMI anticipa que la CAPRD alcanzará un crecimiento promedio del 4,0%.

En el detalle por país, Guatemala lidera las proyecciones para 2026 con un crecimiento estimado de 3.9%, seguida de cerca por Panamá y Nicaragua, ambos con 3.8%.

República Dominicana se mantiene fuerte con 3.7%, mientras que El Salvador y Honduras presentan un crecimiento de 3.3% cada uno, y Costa Rica se sitúa en 3.6%.

Para 2027, todas las economías de la subregión muestran perspectivas de avance: Guatemala 4.0%República Dominicana 4.4%Panamá 4.5%Nicaragua 3.8%Costa Rica 3.6%Honduras 3.7% y El Salvador 3.0%.

Proyecciones de inflación en Centroamérica y República Dominicana

Las proyecciones del Fondo Monetario Internacional indican que la inflación en la subregión CAPRD se mantendrá contenida en los próximos años. El promedio regional de inflación para CAPRD es de 3.3% en 2026 y de 3.2% en 2027, lo que sugiere un entorno de precios relativamente estable que acompaña el crecimiento económico.

En el desglose de 2026Honduras registra la inflación más elevada de la subregión, con 4.8%, seguida de República Dominicana con 4.5%Guatemala reporta 3.9%Nicaragua 3.5%Costa Rica 1.0%Panamá 2.5% y El Salvador 2.5%.La inflación en Centroamérica y República Dominicana permanecerá alrededor del 3,3% en 2026 y 3,2% en 2027, reflejando estabilidad de precios. (Foto:cortesía)
La inflación en Centroamérica y República Dominicana permanecerá alrededor del 3,3% en 2026 y 3,2% en 2027, reflejando estabilidad de precios. (Foto:cortesía)

Para 2027República Dominicana y Honduras mantienen cifras de inflación por encima del promedio, con 4.0% cada una. Guatemala proyecta 3.7%Nicaragua 3.0%Costa Rica 2.4%Panamá 2.0% y El Salvador 2.0%.

Estas cifras reflejan que, a pesar de los desafíos globales, la mayoría de los países de la subregión lograrán mantener la inflación bajo control, favoreciendo un entorno macroeconómico estable y propicio para el crecimiento sostenido.

Contexto regional: desafíos y resiliencia ante un escenario internacional complejo

De acuerdo a la información del FMI, al comenzar 2026, la región de las Américas presentaba una economía en condiciones favorables: el crecimiento se acercaba a su potencial, las diferencias entre la producción real y la posible se habían reducido y la inflación se encontraba en niveles cercanos a las metas previstas en la mayoría de los países.

No obstante, el conflicto en Oriente Medio representa un desafío externo que afecta de manera desigual a los países del continente. Los grandes exportadores de petróleo obtienen beneficios por los altos precios de la energía, mientras que las economías que dependen de la importación de combustibles y alimentos —sobre todo aquellas con altos niveles de deuda, pocas reservas internacionales o dependencia del financiamiento externo— enfrentan impactos económicos negativos.

Las políticas monetarias fortalecidas en años recientes contribuyen a limitar las presiones inflacionarias, pero la capacidad de respuesta fiscal sigue siendo restringida en la mayoría de los países.

Esto obligará a gobiernos a tomar decisiones difíciles, como recortar gastos en otras áreas o aumentar ingresos de quienes puedan afrontar el costo.

El 63 % de los niños en República Dominicana enfrenta violencia en el hogar o la escuela según UNICEF

La última investigación de organizaciones multilaterales indica que la normalización de castigos violentos, tanto en la familia como en la escuela, impacta negativamente la salud y desarrollo infantil en el país, por encima de cifras regionales

PorThania UríasSeguir en

20 Abr, 2026

(Imagen Ilustrativa Infobae)El grupo de tres a cuatro años es el más vulnerable, ya que el 70 % de los menores en ese rango fue sometido a prácticas que incluyen tanto maltrato físico como humillaciones, de acuerdo con datos de Unicef y la Universidad Iberoamericana. (Imagen Ilustrativa Infobae)

La prevalencia de métodos de disciplina violenta afecta a una franja mayoritaria de la infancia en la República Dominicana, según el más reciente informe de Unicef y la Organización Panamericana de la Salud, citado por EFE.

El dato más alarmante revela que el 63 % de los niños y niñas en el país ha experimentado violencia en el hogar o en la escuela. Esta proporción supera la media regional de América Latina y el Caribe, situada en el 60 %.

Unicef enfatizó que la violencia contra la niñez no es un hecho aislado, sino una “experiencia acumulativa”. El fenómeno comienza en las primeras etapas de la vida y mantiene repercusiones en la salud, el desarrollo y las oportunidades futuras de quienes lo padecen.

El grupo de tres a cuatro años es el más vulnerable, ya que el 70 % de los menores en ese rango fue sometido a prácticas que incluyen tanto maltrato físico como humillaciones, de acuerdo con datos de Unicef y la Universidad Iberoamericana.

La disciplina violenta, normalizada en muchas familias, produce consecuencias directas en la salud mental y el bienestar de la infancia.

En República Dominicana, la violencia contra la niñez persiste principalmente en el entorno familiar, abarcando desde golpes y gritos hasta negligencia. Este fenómeno afecta tanto a niños pequeños como a adolescentes y está respaldado por informes oficiales que muestran que la mayoría de los episodios de violencia ocurren en el hogar o la escuela.Abuso infantil, protección de menores, violencia, derechos del niño, infancia vulnerable. - (Imagen Ilustrativa Infobae)El abuso infantil representa una grave violación a los derechos de la niñez y exige atención, prevención y respuesta institucional urgente. – (Imagen Ilustrativa Infobae)

Solo entre 2018 y 2022, se contabilizaron al menos 212 homicidios intencionales de niños y adolescentes. Las autoridades documentaron 33 muertes violentas de menores en 2022. Además, más de 3,400 niños y adolescentes fueron acogidos en casas de protección entre 2018 y 2023, una cifra que exhibe el vínculo entre la violencia intrafamiliar y el riesgo para los menores.

La disciplina violenta incluye golpes, bofetadas y azotes, así como formas de agresión psicológica como insultos, amenazas y humillaciones. Según Unicef, solo un 8.8 % de los adultos cuidadores defiende abiertamente este tipo de disciplina, aunque un 12 % considera necesario el castigo físico para la buena crianza.

A nivel regional, la República Dominicana se encuentra por encima del promedio latinoamericano, donde el 57 % de los niños ha sido sometido a disciplina violenta y el 46 % ha sufrido agresión física. El informe resalta que el país enfrenta desafíos urgentes en materia de protección y derechos de la infancia, lo que demanda respuestas integrales desde el Estado y la sociedad civil.

Violencia aceptada y entornos de riesgo

Unicef identificó como mayor obstáculo la aceptación social de la violencia como método de disciplina. Carlos Carrera, representante del organismo en República Dominicana, señaló una normalización de prácticas violentas en el entorno familiar, escolar y comunitario, generando temor y condicionando la vida diaria de niños y niñas.

La exposición a situaciones de violencia física, psicológica y sexual ocurre en distintos ámbitos de la vida cotidiana. Esta realidad deja una infancia y adolescencia marcada por riesgos persistentes, con consecuencias que se extienden mucho más allá del crecimiento físico.República Dominicana: Niña de 3 años muere asfixiada al cuidado de su hermana de 11; autoridades investigan el caso (CANVA).República Dominicana: Niña de 3 años muere asfixiada al cuidado de su hermana de 11; autoridades investigan el caso (CANVA).

Consecuencias sobre el desarrollo infantil

La Organización Mundial de la Salud ha documentado que la violencia temprana puede provocar “estrés tóxico”. Esta condición activa de forma prolongada el sistema de respuesta al estrés, con efectos perjudiciales sobre el desarrollo cerebral, la regulación emocional y la memoria.El dato más alarmante revela que el 63 % de los niños y niñas en el país ha experimentado violencia en el hogar o en la escuela. Esta proporción supera la media regional de América Latina y el Caribe, situada en el 60 %. (Cortesía: Periódico CLARIDAD) El dato más alarmante revela que el 63 % de los niños y niñas en el país ha experimentado violencia en el hogar o en la escuela. Esta proporción supera la media regional de América Latina y el Caribe, situada en el 60 %. (Cortesía: Periódico CLARIDAD)

A nivel global, la OMS calcula que el 40 % de los niños expuestos a violencia sufre afectaciones en la salud mental, el 35 % desarrolla conductas agresivas, el 30 % muestra bajo rendimiento académico y el 25 % experimenta deterioro en sus relaciones sociales. Estos impactos trascienden lo individual y afectan el desarrollo económico de los países, al limitar el crecimiento del capital humano.

Respuestas y desafíos pendientes

Unicef afirma que la violencia hacia la niñez es prevenible. Propone fortalecer los sistemas de protección y diseñar políticas públicas basadas en pruebas como estrategia prioritaria para abordar la magnitud del problema.Abuso infantil, protección de menores, violencia, derechos del niño, infancia vulnerable. - (Imagen Ilustrativa Infobae)A nivel global, la OMS calcula que el 40 % de los niños expuestos a violencia sufre afectaciones en la salud mental, el 35 % desarrolla conductas agresivas, el 30 % muestra bajo rendimiento académico y el 25 % experimenta deterioro en sus relaciones sociales.. – (Imagen Ilustrativa Infobae)

4 formas en las que la guerra de aranceles iniciada por Trump hace un año ha impactado en la economía global

    • Autor,Natalie Sherman
    • Título del autor,Reportera de negocios

Cuando el presidente estadounidense Donald Trump lanzó su guerra comercial en abril pasado prometió una nueva era para Estados Unidos, comprometiéndose a reactivar la industria manufacturera, aumentar los ingresos del gobierno y abrir nuevos mercados.

Un año después, los aranceles en Estados Unidos se encuentran en su nivel más alto en décadas, con una tasa efectiva promedio de aproximadamente el 10%, frente al 2,5% de principios del año pasado.

Estas son cuatro formas en que estos cambios han transformado el comercio mundial.

1. La ruptura entre Estados Unidos y China se acelera

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump (izquierda), y el presidente de China, Xi Jinping, en la base aérea de Gimhae junto al aeropuerto internacional de Gimhae en Busan, el 30 de octubre de 2025

Fuente de la imagen,AFP via Getty Images

Pie de foto,Donald Trump y Xi Jinping el 30 de octubre de 2025

En abril pasado, durante el llamado Día de la Liberación, Trump conmocionó al mundo al anunciar un arancel mínimo del 10% sobre muchos productos extranjeros, aplicando aranceles mucho más altos a artículos de algunos países, como China.

Ante la respuesta de China con sus propios aranceles, el intercambio de medidas provocó que los aranceles se dispararan hasta alcanzar cifras de tres dígitos y, durante algunas semanas, paralizó por completo el comercio entre ambos gigantes.

Finalmente, estas tensiones se calmaron. A finales de 2025, los productos chinos se enfrentaban a aranceles, o impuestos fronterizos, de un 20% superiores a los de principios de año.

Sin embargo, el comercio entre ambos países sufrió un duro golpe.

El valor de las importaciones estadounidenses procedentes de China se desplomó aproximadamente un 30% el año pasado. Los envíos de Estados Unidos a China experimentaron una caída similar, superior al 25%.

A finales del año pasado, los productos chinos representaban menos del 10% del total de las importaciones estadounidenses, una cifra comparable a los niveles registrados por última vez en el año 2000 y muy inferior al más del 20% alcanzado en 2016, año en que Trump fue elegido presidente por primera vez.

El aumento de las importaciones estadounidenses procedentes de Vietnam y México, donde las empresas chinas han incrementado sus inversiones, sugiere que los lazos comerciales entre ambos países no se han desintegrado por completo.

Sin embargo, las cifras indican que la desvinculación iniciada durante el primer mandato de Trump finalmente se produjo, afirma Davin Chor, profesor y director del programa de Globalización de la Tuck School of Business de la Universidad de Dartmouth.

En lo que respecta a los envíos directos, “el cambio ha sido muy drástico y decisivo”, declaró.

Chor añadió que el gran cambio ocurrido el año pasado sugiere que las empresas pusieron en marcha planes que ya estaban en proceso desde hacía tiempo. Aunque Trump no vuelva a imponer sus aranceles más agresivos, esto sugiere que la pausa se prolongará.

“No creo que debamos esperar que las cosas vuelvan a la normalidad”, afirmó.

2. Los socios comerciales buscan alternativas

El primer ministro canadiense, Mark Carney, se acerca al presidente de China, Xi Jinping, en el Gran Salón del Pueblo en Pekín, China, el viernes 16 de enero de 2026.

Fuente de la imagen,AFP

Pie de foto,Los aranceles han obligado a los socios comerciales de Estados Unidos, como Canadá, a buscar alternativas más allá de Estados Unidos.

Los cambios introducidos por Trump en el régimen arancelario estadounidense fueron mucho más trascendentales que el simple anuncio del Día de la Liberación.

También aumentó los aranceles sobre productos específicos como el acero, la madera y los automóviles, y eliminó las normas que permitían la entrada al país de envíos con un valor inferior a US$800, entre otras medidas.

A pesar de los nuevos impuestos, las importaciones estadounidenses aumentaron más del 4% el año pasado, un ritmo más lento que en 2024, pero que difícilmente evidencia una caída en el aislacionismo.

Aun así, estas medidas impulsaron a muchas empresas de otros países a buscar compradores fuera de Estados Unidos, mientras los líderes políticos se apresuraban a fortalecer las relaciones comerciales con otros países.

Este fue el caso incluso de un país como Reino Unido, que se enfrentó a un arancel relativamente limitado del 10% sobre sus productos.

Si bien Estados Unidos siguió siendo el principal destino de los productos británicos en 2025, la participación de las exportaciones estadounidenses disminuyó, mientras que países como Alemania, Francia y Polonia ganaron terreno.

“Algunos podrían sorprenderse: el comercio mundial en su conjunto se ha mantenido bastante bien”, afirma Jun Du, profesor de Economía de la Universidad de Alston. Pero añade: “Hay que replantear muchas cosas”.

Estados Unidos logró convencer a algunos países para que aceptaran cambios comerciales destinados a aumentar las oportunidades de las empresas estadounidenses, como los agricultores, para vender en el extranjero.

Sin embargo, la presión de Trump también ha alejado a los aliados, impulsando cambios que contradicen los intereses estadounidenses, incluso en casos como el de Canadá, donde Trump finalmente eximió a la gran mayoría de los productos de los aranceles, citando el pacto de libre comercio de América del Norte.

Canadá acordó recientemente reducir sus aranceles sobre miles de vehículos eléctricos fabricados en China del 100% a aproximadamente el 6,1%.

Esto marcó un giro drástico de Estados Unidos a China, y fue particularmente inoportuno para las empresas automovilísticas estadounidenses, que durante mucho tiempo han dominado el mercado canadiense.

Lo que genera preocupación “no es tanto el nivel de los aranceles como el unilateralismo”, afirma Petros Mavroidis, profesor de la Facultad de Derecho de Columbia.

3. Aumentan las tensiones con los aliados

Manifestantes portan pancartas con los lemas "Alto a los aranceles" y "Revocación de los aranceles", con la imagen de Donald Trump, durante una protesta contra los aranceles del 50% impuestos por el presidente estadounidense a India

Fuente de la imagen,Bloomberg via Getty Images

Pie de foto,Las tensiones creadas por los aranceles se han extendido a otras áreas.

Las tensiones derivadas de los aranceles se han extendido a ámbitos ajenos al comercio.

Los viajes de canadienses a Estados Unidos cayeron un 20% el año pasado, lo que supuso un costo para la economía estadounidense de más de US$4.000 millones, según estimaciones de la Asociación de Viajes de Estados Unidos.

Los aranceles también han complicado los esfuerzos de Estados Unidos por conseguir apoyo para cuestiones de diversa índole, como la guerra en Irán o la prórroga de la prohibición de 28 años sobre los aranceles a las transacciones electrónicas, como el streaming, afirmó Mavroidis.

“¿Cómo se puede pedir cooperación cuando se perjudica al país en materia comercial?”, pregunta. “Se pierde el poder blando, que era la mayor ventaja de Estados Unidos. Todo eso se ha perdido, ¿cómo se recupera?”.

Si bien las represalias comerciales directas contra Estados Unidos han sido limitadas, no hay garantía de que esta tendencia se mantenga, señala el economista Michael Pearce, de Oxford Economics.

Pearce indica que la postura de Trump ha animado a otros países a explorar políticas más proteccionistas.

“Ese es el riesgo significativo: que con el tiempo empecemos a ver represalias de otras maneras”, afirma. “Así es como se pueden extender los daños de la guerra comercial”.

4. Los precios suben en EE. UU.

Un velero pasa junto a un buque portacontenedores en el puerto de Oakland, en Oakland, California, EE. UU., el 14 de julio de 2025.

Fuente de la imagen,EPA/Shutterstock

Los aranceles con los que Trump amenazó el Día de la Liberación, y que causaron tanta alarma, finalmente se suavizaron después de que el presidente eximiera muchos productos y llegara a acuerdos con países que otorgaron aranceles más bajos.

Las grandes promesas que hizo entonces tampoco se han materializado.

El sector manufacturero se contrajo durante gran parte del año pasado, mientras que la inversión extranjera en Estados Unidos también disminuyó, a pesar de los compromisos de algunas empresas, como las farmacéuticas, de aumentar su gasto, según un análisis de datos gubernamentales realizado por la Tax Foundation.

Luego, en febrero, la Corte Suprema de Estados Unidos anuló por completo los aranceles del Día de la Liberación, llegando incluso a cuestionar el aumento en los ingresos arancelarios que el gobierno recaudó el año pasado.

Ahora, Estados Unidos debe devolver más de la mitad de los US$260.000 millones que había recaudado.

La Casa Blanca declaró que sus políticas tardarán en dar frutos, señalando las promesas de grandes inversiones por parte de empresas y países.

Pero por ahora, la principal consecuencia de los aranceles en Estados Unidos ha sido la tensión en las empresas y el aumento de los precios para los consumidores.

Según estimaciones de Goldman Sachs de octubre, alrededor del 55% de los nuevos aranceles se trasladaron a los consumidores el año pasado.

Esto contribuyó a que la tasa de inflación en Estados Unidos aumentara cerca de medio punto porcentual el año pasado, hasta aproximadamente el 3%, en comparación con lo que habría sido sin los aranceles, afirmó Pearce.

Debido a que la asequibilidad es una de las principales preocupaciones de muchos votantes, este tema ha complicado la estrategia de los republicanos de cara a las elecciones de mitad de mandato en noviembre.

Si bien los aranceles afectaron el gasto de los consumidores y la actividad empresarial, la economía creció un 2,1%, con una tasa de desempleo del 4,4% en diciembre.

“Ha generado mucha controversia, pero creo que es difícil afirmar que haya tenido impactos macroeconómicos negativos muy significativos”, declaró Pearce.

Tras el fallo del Tribunal Supremo, la Casa Blanca prometió reactivar sus políticas con otras leyes. Aún está por verse hasta qué punto Trump presionará en el período previo a las elecciones.

“No creo que volvamos a alcanzar los niveles del Día de la Liberación”, afirma Erica York, vicepresidenta de Política Fiscal Federal de la Tax Foundation.

JetBlue aumenta el precio de las maletas facturadas: ¿cuáles son los nuevos precios?/ El precio de la gasolina en EE. UU. supera los 4 dólares por primera vez desde 2022

El conflicto en Irán ha elevado los costos operativos de las aerolíneas, llevando a JetBlue a ajustar sus tarifas para adaptarse a la nueva realidad del mercado

La aerolínea estadounidense JetBlue anunció un incremento de hasta 9 dólares en las tarifas por equipaje facturado, en medio del aumento de los costos del combustible provocado por la guerra en Irán y su impacto en el suministro global de petróleo.

Las nuevas tarifas entraron en vigor este lunes. Para la mayoría de los pasajeros en clase económica en vuelos domésticos, el costo de la primera maleta registrada pasó de 35 a 39 dólares.

En períodos de alta demanda —como las vacaciones de primavera en abril, días festivos y el verano— el precio aumentará de 40 a 49 dólares, según informó la compañía.

JetBlue, que opera su principal terminal en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, señaló en un comunicado que el ajuste en servicios opcionales utilizados por algunos clientes busca mantener tarifas aéreas competitivas.

Reconocemos que los aumentos de tarifas nunca son ideales, pero evaluamos cuidadosamente para implementarlos solo cuando es necesario”, indicó la aerolínea.

Aumento del combustible presiona a la industria aérea

El conflicto en Medio Oriente ha disparado los costos operativos de las aerolíneas a nivel global. Desde el inicio de la guerra el 28 de febrero, el precio del combustible para aviones ha aumentado más de un 85 %, impulsado por la interrupción del tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz, por donde transita aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial.

Además, el cierre de espacios aéreos en partes de la región ha obligado a algunas aerolíneas a tomar rutas más largas, incrementando el consumo de combustible.

  • De acuerdo con Argus Media, el precio promedio del galón de combustible para aviones alcanzó los 4.64 dólares el martes, frente a los 2.50 dólares registrados antes del inicio del conflicto.

Aerolíneas trasladan costos a los pasajeros

El combustible representa cerca de una cuarta parte de los costos operativos de las aerolíneas, lo que explica por qué el alza impacta directamente en sus finanzas.

Analistas del sector prevén que las aerolíneas estadounidenses trasladen parte de estos costos adicionales a los pasajeros mediante cargos extras, como el equipaje facturado o mejoras de asiento, ya que generalmente no aplican recargos directos por combustible.

En este contexto, JetBlue también incrementó el costo por una segunda maleta, que pasó de 50 a 59 dólares en temporada baja, y de 60 a 69 dólares en períodos de alta demanda.

No obstante, la compañía indicó que algunos pasajeros seguirán exentos de pagar por la primera maleta, incluyendo clientes con tarjetas de crédito asociadas a la aerolínea y miembros de su programa de lealtad en determinados niveles. Asimismo, la mayoría de los viajeros en rutas transatlánticas continuará contando con una maleta facturada sin costo adicional.

Impacto global del conflicto

La tensión en torno al Estrecho de Ormuz —que Irán ha amenazado con restringir para países considerados hostiles— ha generado volatilidad en los precios del petróleo, elevando los costos del combustible a nivel mundial.

De hecho, ejecutivos de aerolíneas como Delta AirlinesAmerican Airlines y United Airlines han advertido que el incremento en el precio del combustible ya ha añadido alrededor de 400 millones de dólares a sus costos operativos.

Los expertos anticipan que, si la tendencia continúa, más aerolíneas podrían seguir el ejemplo de JetBlue y aumentar sus tarifas, trasladando el impacto del conflicto a los bolsillos de los viajeros.

El precio de la gasolina en EE. UU. supera los 4 dólares por primera vez desde 2022

El precio de 4,02 dólares es el más alto desde agosto de 2022

echando gasolinas
 Precio de los cumbustibles.

 

El precio medio de la gasolina en las gasolineras de Estados Unidos ha superado los 4 dólares por primera vez en casi cuatro años, debido a que la guerra con Irán sigue provocando un aumento en los precios del combustible.

El precio promedio nacional de un galón de gasolina regular es ahora de $4.02, más de un dólar más que cuando comenzó la guerra, según la organización automovilística AAA. El precio del diésel también es aproximadamente $1.70 más alto.

El cierre efectivo del estrecho de Ormuz, una vía marítima clave, durante el último mes ha provocado que la producción y el transporte de energía en Oriente Medio se hayan ralentizado o detenido por completo.

Como consecuencia, el precio del petróleo crudo, un ingrediente vital para la gasolina y el diésel, se ha disparado.

Antes de que comenzara el conflicto el 28 de febrero, el precio medio de la gasolina en Estados Unidos era de unos 2,98 dólares por galón.

El diésel, fundamental para el transporte de mercancías, costaba alrededor de 3,76 dólares. El precio medio actual es de 5,45 dólares, un aumento que se prevé que se traduzca en un incremento de los precios de los alimentos.

Sector combustibles confía en abastecimiento pese a tensión

Sector combustibles confía en abastecimiento pese a tensión

Además de los altos precios del petróleo crudo, la semana pasada la AAA también señaló la alta demanda de gasolina durante la temporada de vacaciones de primavera como otro factor en el aumento de los precios en las gasolineras.

El precio de 4,02 dólares es el más alto desde agosto de 2022. Dado que se trata de un promedio nacional, los conductores en algunos estados ya habrán estado pagando más de 4 dólares por galón.

Los precios promedio aún se encuentran por debajo de los máximos históricos de 5,01 dólares para la gasolina y 5,81 dólares para el diésel, alcanzados en junio de 2022 tras la invasión rusa de Ucrania.

Sin embargo, la subida de precios podría tener un mayor impacto en los presupuestos familiares esta vez, advirtió la agencia de calificación Moody’s en un informe, añadiendo que el mercado laboral y el crecimiento salarial son más débiles en la actualidad.

«Si el conflicto se controla pronto, el impacto en la confianza podría ser temporal», escribieron los analistas de Moody’s. «Pero una crisis prolongada podría impulsar un mayor ahorro preventivo y nuevos recortes en el gasto discrecional».

El aumento de los precios mayoristas de la energía suele reflejarse primero en el precio del combustible, y esto se está observando no solo en Estados Unidos, sino en todo el mundo.

En el Reino Unido, el precio medio de la gasolina ha subido un 14% y el del diésel un 27% desde que comenzó la guerra.

Algunos países, como Sri Lanka y Bangladesh, han introducido el racionamiento de combustible, y la semana pasada Eslovenia se convirtió en el primer país de la UE en hacerlo.

En Australia, el impuesto sobre las ventas de combustible se ha reducido a la mitad durante tres meses para ayudar a los automovilistas con los altos precios del combustible, mientras que dos estados están ofreciendo transporte público gratuito de forma temporal para incentivar a la gente a no conducir.

Análisis: Los materiales más caros y las obras paralizadas: la ley que frena la vivienda asequible en Estados Unidos

La Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos exige materiales estadounidenses, encareciendo los proyectos de vivienda asequible en Estados Unidos (REUTERS/Mike Blake)

La reciente normativa federal provocó un alza de costos y paralizó proyectos sociales, mientras el acceso a hogares se vuelve un desafío cada vez mayor para las familias vulnerables del país

En varias ciudades de Estados Unidos, la construcción de vivienda asequible enfrenta una nueva barrera derivada de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA), que exige el uso de materiales fabricados en territorio estadounidense para proyectos financiados con fondos federales.

Esta normativa, diseñada para fortalecer la industria nacional, ha llevado a desarrolladores de proyectos de vivienda social a advertir sobre una diferencia de precios entre materiales locales e importados, que puede oscilar entre 20% y 35%, superando en muchos casos los márgenes previstos en los presupuestos originales.

Este sobrecosto, sumado al retraso en la obtención o certificación de insumos estadounidenses, obliga a ajustar diseños, reducir la escala de los proyectos o cancelar inversiones ya planificadas, lo que afecta tanto a constructores como a potenciales beneficiarios, quienes ven retrasados sus planes de acceder a una vivienda digna.

La Build America, Buy America (BABA), incluida en la IIJA, estipula que toda obra financiada con fondos federales debe incorporar únicamente insumos y componentes estadounidenses.

Esta meta, aplicada tanto a materiales principales de construcción como a sistemas complejos de climatización o equipos eléctricos —muchos de los cuales dependen de cadenas globales de suministro— ha generado serias limitaciones: la oferta de vivienda asequible ha disminuido en varias áreas metropolitanas.

Según el Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano de Estados Unidos (HUD), durante el último año la cantidad de unidades nuevas disponibles para familias de ingresos bajos cayó un 12 % respecto al período anterior. A la par, de acuerdo con el portal de análisis inmobiliario Zillow, los precios de alquiler han subido en promedio un 6,7 % anual.

El requerimiento de origen estadounidense para insumos, regulado por la ley BABA, cuenta con el respaldo de sectores industriales y sindicatos, pero genera alarma entre los promotores inmobiliarios, quienes consideran insuficiente la capacidad productiva local para abastecer la demanda, especialmente en rubros dominados por cadenas globales de suministro.

La Asociación Nacional de Constructores de Vivienda (NAHB) confirmó que el acceso a materiales certificados de origen nacional es limitado y que los plazos de entrega pueden extenderse por meses. Esto provoca que múltiples desarrollos queden en suspenso o deban reestructurarse integralmente.

El procedimiento para obtener excepciones, conocidas como waivers, que permitirían el uso de insumos extranjeros ante la falta de alternativas locales, constituye otra fuente de conflicto.

Desde la Cámara Estadounidense de Vivienda Asequible, entidad privada del sector vivienda social, explicaron que el proceso es lento y burocrático: Solicitar un waiver puede tardar entre tres y seis meses, lo que desincentiva a muchos desarrolladores y termina por paralizar proyectos enteros.

La IIJA, promulgada en 2021, destinó más de USD 1,2 billones (1,2 trillones estadounidenses) a infraestructura y vivienda; aun así, la exigencia de contenido local representa un desafío para la ejecución efectiva de estos recursos.

Cumplir con la normativa BABA abarca sistemas completos como HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado), cuyos componentes suelen ser fabricados en Asia. Adaptarse a proveedores estadounidenses no solo incrementa el costo, sino que añade complejidad técnica y riesgo de demoras.

Especialistas en políticas públicas consideran que, si bien la promoción de la producción nacional puede fortalecer algunos sectores, la rigidez normativa puede resultar contraproducente en áreas críticas como la vivienda social.

Según la economista y consultora en desarrollo urbano Laura Gómez: “La ley busca un objetivo legítimo, pero al aplicarse de manera uniforme y sin considerar las particularidades del sector, termina restringiendo el acceso a la vivienda, que es un derecho básico”.

El debate entre industria local y acceso a la vivienda

Las unidades nuevas para familias de bajos ingresos disminuyeron un 12% en el último año, según datos del Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano de Estados Unidos (REUTERS/Octavio Jones)Las unidades nuevas para familias de bajos ingresos disminuyeron un 12% en el último año, según datos del Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano de Estados Unidos (REUTERS/Octavio Jones)

Actualmente, la política que prioriza la industria local cuenta con respaldo político, pero genera debate sobre su efecto en el acceso a la vivienda. Diversos actores del sector se preguntan si corresponde exigir los mismos estándares a todos los proyectos o si, en el caso de la vivienda social, es necesario ponderar una mayor flexibilidad normativa.

Varios gobiernos estatales y municipales han solicitado al Departamento de Transporte y al HUD una revisión de los criterios de aplicación de la BABA, especialmente en obras destinadas a poblaciones vulnerables.

Proponen crear un régimen diferencial que permita mayor flexibilidad en la incorporación de insumos extranjeros para viviendas de interés social, sin desistir del objetivo de fortalecer la industria estadounidense.

La coexistencia de ambos objetivos —impulsar la producción nacional y garantizar vivienda accesible— continúa sin consenso. Miles de personas ven postergada la posibilidad de tener un hogar propio mientras se mantiene el impacto concreto de la normativa en el desarrollo habitacional.

Escenario actual y perspectivas

Solicitar una excepción para usar insumos extranjeros puede demorar hasta seis meses, retrasando o paralizando proyectos de vivienda social financiados con fondos federales (REUTERS/Mike Blake)
Solicitar una excepción para usar insumos extranjeros puede demorar hasta seis meses, retrasando o paralizando proyectos de vivienda social financiados con fondos federales (REUTERS/Mike Blake)

La tensión entre la urgencia de acelerar la construcción de viviendas asequibles y la política de priorizar la producción local aún no tiene respuesta definitiva. En ciudades como Nueva YorkLos Ángeles y Houston, la escasez de materiales y las demoras en la aprobación de excepciones ralentizan el avance de las obras, en un contexto donde la demanda de vivienda supera ampliamente la oferta disponible.

Análisis 1: Los pagos de intereses de la deuda superan el 4% del PIB en República Dominicana/ Análisis 2: República Dominicana encara el reto de reducir la deuda pública para aspirar al grado de inversión, según Moody’s Ratings

Las obligaciones derivadas del financiamiento público han incrementado de manera sostenida, mientras el saldo negativo entre ingresos y gastos persiste, según advertencias Moody’s Ratings

Los pagos de intereses derivados de la deuda pública de República Dominicana ya superan el 4% del producto interno bruto (PIB), en un entorno donde el déficit fiscal se mantiene alrededor del 3%. Así lo precisó William Foster, vicepresidente senior de riesgo soberano en Moody’s Ratings, durante el foro Inside República Dominicana 2026 realizado en Santo Domingo.

El especialista advirtió que este escenario fiscal, marcado por presiones y una proyección de consolidación fiscal gradual, enfrenta obstáculos estructurales que elevan la necesidad de una reforma fiscal significativa, informó el medio económico dominicano elDinero.

Foster explicó que la falta de reformas estructurales en los ingresos del Estado dificultará lograr mejoras sustanciales en las métricas fiscales en el corto y mediano plazo. Detalló que “los pagos de intereses han aumentado de forma importante y ahora están alrededor de 4% del PIB”. Advirtió, además, que sin intervenciones de fondo este nivel podría mantenerse elevado en los próximos años, informó el medio.

Al analizar las causas de este deterioro, Foster remarcó que el principal desafío fiscal reside en una baja recaudación estructural. Indicó que República Dominicana exhibe “uno de los niveles de ingresos fiscales más bajos entre países de ingresos medios”, situación que restringe la capacidad nacional para cerrar su déficit presupuestario y fortalecer su perfil crediticio.

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Factores internacionales y presión sobre las cuentas fiscales

En el contexto externo, Foster resaltó la influencia de factores internacionales y su potencial para agravar la situación fiscal. Precisó que el “entorno global con tasas más altas hace que el financiamiento sea más costoso y difícil de acceder”, afectando la inversión y el crecimiento económico. A esto se suma el riesgo derivado de la dependencia de importaciones energéticas: “El aumento de los precios de la energía puede trasladarse directamente a las cuentas fiscales”, apuntó Foster. Un alza prolongada de los precios internacionales de energía podría generar mayores déficits fiscales y elevar las presiones económicas internasdice en la publicación.

Foster destacó la existencia de reservas internacionales elevadas como un factor que puede amortiguar impactos externos. Sin embargo, advirtió que este “colchón” no resuelve los problemas de fondo vinculados a los bajos ingresos fiscales y el creciente costo de la deuda.

En el análisis de la agencia, subrayó que la consolidación fiscal gradual resulta insuficiente si no se acompaña de una reestructuración de los ingresos nacionales. Insistió: “La clave está en aumentar los ingresos sin afectar el crecimiento”, y remarcó que este progreso será determinante para mejorar la calificación crediticia de República Dominicana, según publicó elDinero.

Dirección General de Impuestos Internos (DGII) República Dominicana (Foto cortesía DGII)
Dirección General de Impuestos Internos (DGII) República Dominicana (Foto cortesía DGII)

En febrero, Moody’s aumentó la nota crediticia de República Dominicana, debido al aumento de la inversión pública y el control del déficit fiscal, tras el cierre fiscal de 2025. Este reconocimiento refuerza la posición del país como destino atractivo para inversiones en el Caribe y Centroamérica y atribuye el ascenso de calificación a la gestión ordenada de las finanzas y la orientación estratégica del gasto gubernamental.

En cifras, el déficit fiscal de 2025 alcanzó 3.45% del producto interno bruto, mientras que la deuda pública fue de 47.9% del PIB, según datos del Ministerio de Hacienda y Economía citados por Infobae. Estas cifras, junto con la expansión del gasto de capital en un 11% respecto a 2024 y el superávit de ingresos tributarios, fueron esenciales para sostener el ritmo de inversión pública sin vulnerar la disciplina macroeconómica ni los estándares de la Ley de Responsabilidad Fiscal de 2024.

República Dominicana encara el reto de reducir la deuda pública para aspirar al grado de inversión, según Moody’s Ratings

La calificadora internacional destaca que alcanzar una mejor calificación crediticia requerirá un plan sostenido de reformas fiscales, mayor independencia del Banco Central y ajustes en subsidios estructurales como el eléctrico

La banca dominicana ocupa el segundo lugar en reputación entre sistemas financieros de Latinoamérica y Estados Unidos, según el RepCore® Banca 2026. (Cortesía: Pixabay)

El analista soberano de Moody’s Ratings, Bill Foster, identificó como principal reto para la República Dominicana la necesidad de reducir el peso de la deuda pública respecto al producto interno bruto (PIB) si el país aspira a alcanzar el grado de inversión en los próximos años, explica una nota publicada por Diario Libre.

La meta exige un plan sostenido de reformas fiscales y una reducción de gastos estructurales, especialmente los vinculados al subsidio eléctrico, que en 2025 implicó un desembolso de 103.867,9 millones de pesos, detalla la información.

Para avanzar hacia la mejora de la calificación crediticia, Foster subrayó que el país debe fortalecer la institucionalidad y garantizar mayor independencia del Banco Central.

El analista de una de las principales agencias de calificación crediticia global indicó que una consolidación fiscal sostenida, acompañada de una reforma tributaria, es imprescindible para cumplir con los estándares internacionales que exigen las agencias calificadoras.

El proceso para que República Dominicana logre el grado de inversión incluye una serie de transformaciones económicas, fiscales e institucionales, destaca la información de Moddy´s citada por el medio local.

FOTO DE ARCHIVO. Logo de Moody's Corporation en su sede principal en Manhattan, Nueva York. 12 de noviembre, 2021. REUTERS/Andrew Kelly
FOTO DE ARCHIVO. Logo de Moody’s Corporation en su sede principal en Manhattan, Nueva York. 12 de noviembre, 2021. REUTERS/Andrew Kelly

Según Foster, se trata de un objetivo que podría alcanzarse en un plazo aproximado de cinco años, siempre que se implementen los cambios demandados. Entre las prioridades figura la mejora en la calidad de las instituciones y la política pública, así como una mayor disciplina en el manejo de la deuda y la relación entre intereses y recaudación fiscal.

Calificación crediticia y perspectivas de crecimiento

Actualmente, la economía dominicana se encuentra a dos escalones del grado de inversión, tras la mejora de la calificación por parte de Moody’s Ratings de “Ba3+” a “Ba2” con perspectiva estable a mediados del año anterior.

Para sostener el crecimiento proyectado del PIB en torno al 5 % anual, se requerirán reformas adicionales en sectores clave como la infraestructura, el turismo y la diversificación económica.

Para que República Dominicana obtenga el grado de inversión, el país debe ejecutar una reforma fiscal que incremente los ingresos, reduzca subsidios y mantenga una senda clara de consolidación fiscal. Foto cortesía.Para que República Dominicana obtenga el grado de inversión, el país debe ejecutar una reforma fiscal que incremente los ingresos, reduzca subsidios y mantenga una senda clara de consolidación fiscal. Foto cortesía.

René Medrano, ejecutivo de Moody’s para Centroamérica y citado también por Diario Libre, valoró el desempeño de la banca dominicana y destacó indicadores robustos en calidad de activos, baja morosidad, buena rentabilidad, capitalización y liquidez.

El analista económico añadió que el entorno operativo en República Dominicana es uno de los más sólidos en la región, aunque señaló que persiste el desafío de aumentar la inclusión financiera, dado que una parte considerable de la población aún no accede al sistema bancario.

Para que República Dominicana obtenga el grado de inversión, el país debe ejecutar una reforma fiscal que incremente los ingresos, reduzca subsidios y mantenga una senda clara de consolidación fiscal.

De igual manera, será crucial continuar mejorando la institucionalidad y diversificando la economía, lo que podría consolidarse en el mediano plazo si se cumplen las recomendaciones de los analistas de Moody’s.

Estas conclusiones se emitieron durante la conferencia anual Inside Latam República Dominicana 2026, donde los representantes de la calificadora Moody´s destacaron tanto los avances como los retos que enfrenta la nación en materia económica y financiera.

Moody’s es una agencia de calificación crediticia global que evalúa la solvencia financiera de empresas, gobiernos y bancos. Asigna calificaciones de riesgo a sus bonos y deuda, ayudando a los inversores a determinar la probabilidad de impago de los países.

Banca dominicana es la segunda de mejor reputación en toda la región, según estudio

El informe posiciona al sistema financiero de la República Dominicana entre los más valorados del continente, tras analizar la percepción de miles de usuarios en Latinoamérica y Estados Unidos sobre integridad y liderazgo

La banca dominicana ocupa el segundo lugar en reputación entre sistemas financieros de Latinoamérica y Estados Unidos, según el RepCore® Banca 2026. (Cortesía: Pixabay)
La banca dominicana ocupa el segundo lugar en reputación entre sistemas financieros de Latinoamérica y Estados Unidos, según el RepCore® Banca 2026. (Cortesía: Pixabay)

La banca dominicana se coloca como la segunda mejor en reputación entre los sistemas financieros de Latinoamérica y Estados Unidos, tras la difusión de los resultados del estudio RepCore Banca 2026.

El trabajo, elaborado por Reputation Lab y presentado junto a la Asociación de Bancos Múltiples de la República Dominicana (ABA), evaluó la percepción de más de 27,600 usuarios en un total de 19 países sobre 137 diferentes entidades bancarias.

El modelo RepCore 2026 planteó que un incremento de cinco puntos en el índice de reputación genera un aumento de 4.3 puntos en la intención de recomendación de los clientes, una dinámica que indica el valor estratégico de la reputación en el sistema bancario dominicano.

La investigación, desarrollada entre febrero y principios de marzo del año 2026, subrayó que el 45.1% de la reputación de la banca local obedece a criterios de compromiso social e integridad. Estos valores intangibles son incluso más importantes que los rendimientos financieros y los productos, de acuerdo con el estudio.

El 45,1% del índice de reputación de la banca dominicana se asocia a criterios de compromiso social e integridad, destacando sobre indicadores financieros tradicionales. (Cortesía: Asociación de Bancos Múltiples de la República Dominican)
El 45,1% del índice de reputación de la banca dominicana se asocia a criterios de compromiso social e integridad, destacando sobre indicadores financieros tradicionales. (Cortesía: Asociación de Bancos Múltiples de la República Dominican)

La especialista Natalia Arenzana, de Reputation Lab, menciona que estos factores continúan siendo determinantes en la construcción de la reputación.

La tendencia positiva se refleja en tres áreas donde el sistema dominicano supera la media de la región: mayor disposición de los clientes a recomendar servicios, interés en trabajar en estas entidades y alta aceptación de su presencia institucional en la comunidad, según el análisis presentado.

“Este resultado refleja el trabajo sostenido del sector. Y una conversación que apenas comienza”, expresó ABA por medio de redes sociales.

Es así como la República Dominicana se consolida como uno de los referentes regionales en reputación bancaria. El país caribeño ocupa la segunda posición entre 19 mercados evaluados, con una puntuación de 52.7, solo por detrás de Honduras, que lidera el listado con 53.2.

Por su parte, Nicaragua, Guatemala y El Salvador completan los primeros cinco lugares del listado, con puntuaciones de 52.6, 52.0 y 50.7 respectivamente. EE.UU. figura en el séptimo puesto con un total de 49.9.

El informe reveló que más de 27,600 usuarios de 19 países valoraron la reputación de 137 bancos, posicionando al sector dominicano en el segundo lugar de la región.

El estudio utiliza una escala moderada de 45 a 55 puntos para medir la percepción de la banca en cada país.

Los bancos dominicanos solamente son superados por los hondureños. (Cortesía: Asociación de Bancos Múltiples de la República Dominicana)
Los bancos dominicanos solamente son superados por los hondureños. (Cortesía: Asociación de Bancos Múltiples de la República Dominicana)

Liderazgo, ética y proyección internacional: los ejes de la banca dominicana

El informe ha identificado cuatro atributos clave en la consolidación de la reputación bancaria: liderazgo institucionalreconocimiento internacionalpercepción de integridad y una trayectoria histórica que inspira confianza.

Los organizadores del estudio indicaron que el público asocia a los bancos dominicanos con líderes respetados y un comportamiento ético percibido como diferencial, aspectos que otorgan al sector un perfil distintivo en el mapa financiero regional y estadounidense.

El impacto reputacional trasciende la imagen, y se traduce en consecuencias concretas para la operación y la competitividad internacional del sector financiero dominicano.

Asociación de Bancos Múltiples de la República Dominicana. (Cortesía: Asociación de Bancos Múltiples de la República Dominicana)
Asociación de Bancos Múltiples de la República Dominicana. (Cortesía: Asociación de Bancos Múltiples de la República Dominicana)

El informe reveló que más de 27,600 usuarios de 19 países valoraron la reputación de 137 bancos, posicionando al sector dominicano en el segundo lugar de la región.

Los bancos fueron consultados específicamente sobre la percepción de su integridad, liderazgo y trayectoria, siendo estos factores clave en la evaluación global.

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