Mackinac, la isla estadounidense donde los autos están prohibidos desde hace más de un siglo y “el caballo es el rey”

Pie de foto,La isla parece haberse detenido en el tiempo.Fuente de la imagen,Getty Images

    • Autor,Stephen Starr
    • Título del autor,BBC Travel*

Michigan, Estados Unidos, es la cuna de la “ciudad del motor” de Detroit, donde nacieron empresas como Ford, General Motors y Chrysler, y que se conoce a menudo como “la capital mundial del automóvil”. Pero frente a la costa septentrional del estado, en el lago Hurón, hay una isla serena y pintoresca que lleva cientos de años atrayendo a los viajeros, y que ha prohibido los coches prácticamente desde que se inventaron.

Bienvenido a Mackinac: una isla de 3,8 km2 donde viven 600 personas todo el año, no hay vehículos motorizados y cuenta con la única carretera estadounidense donde no está permitido conducir. Incluso los carritos de golf están prohibidos en sus calles, así que lo más probable es que si oyes un bocinazo o un chillido, sea de uno de los gansos o búhos de la isla.

Como dice Urvana Tracey Morse, propietaria de una tienda de artesanías en la calle principal, “aquí el caballo es el rey”.

Según la tradición local, cuando en 1898 un coche petardeó y asustó a los caballos cercanos, las autoridades del pueblo prohibieron los motores de combustión interna, y la medida se extendió al resto de la isla dos años después. Desde entonces, los lugareños se han aferrado a este tranquilo modo de vida.

Más de un siglo después, unos 600 caballos hacen que todo funcione, desde el invierno hasta el verano, cuando aproximadamente 1,2 millones de personas se embarcan en un transbordador de 20 minutos desde Mackinaw City o St Ignace, en la Alta Península de Michigan, y llegan al pequeño pueblo (también llamado Isla Mackinac), en el extremo sur de la isla.

Allí, los visitantes compran el famoso caramelo del pueblo, exploran sus 110 km de senderos y se empapan de los sonidos de una época más sencilla.

Mackinac.

Fuente de la imagen,Getty Images

Pie de foto,Mackinac es una isla idílica en la que los coches están prohibidos prácticamente desde que se inventaron.

“Los caballos se utilizan en todo, desde la retirada de basura hasta las entregas de FedEx”, dice Morse, que ha estado vendiendo arte, joyas y otras mercancías después de visitar la isla por primera vez como estudiante universitario en 1990.

“Así ha sido nuestro estilo de vida; así es nuestro ritmo”, agrega. “A una parte de nosotros le gusta la tradición de desplazarnos en bicicleta, a pie o en taxi a caballo”.

El “lugar de la gran tortuga”

Durante cientos de años, las comunidades indígenas utilizaron la estratégica ubicación de la isla, en la confluencia de los lagos Hurón y Michigan, como lugar de pesca y caza. Pensaban que sus acantilados de piedra caliza y sus bosques verdes se asemejaban a una tortuga gigante surgiendo del agua, así que la llamaron Michilimackinac o “lugar de la gran tortuga” en anishinaabemowin.

Las fuerzas británicas acortaron el nombre y establecieron un fuerte defensivo en la isla en 1780. En la actualidad, los visitantes pueden seguir a los intérpretes disfrazados, ver disparos de cañón y visitar los aposentos de un oficial en el interior del edificio más antiguo de Michigan. Pero más de 200 años después de que EE.UU. tomara el control de Mackinac, tras la Guerra de 1812, sus raíces indígenas permanecen.

“La isla Mackinac es uno de los lugares más importantes y destacados de la historia y la cultura anishnaabe”, afirma Eric Hemenway, un miembro anishnaabe que ha desempeñado un papel decisivo en la recuperación de la historia indígena de la isla.

“El pueblo anishnaabeek ha estado en el estrecho (las vías fluviales que conectan el lago Hurón y el lago Michigan) desde tiempos inmemoriales, dicen algunos. Y seguimos estando en el lugar de nuestros antepasados, aquí en el estrecho. Las aguas eran y siguen siendo las autopistas del Medio Oeste”, explica.

Como señala Hemenway, en la isla se ha encontrado un gran número de enterramientos indígenas, algunos de los cuales se remontan a hace unos 3.000 años. “(Mackinac) es uno de nuestros lugares más sagrados de los Grandes Lagos”, sostiene.

Isla Mackinac

Fuente de la imagen,Getty Images

Pie de foto,El sitio puede recorrerse fácilmente en bicicleta.

Hemenway también ha trabajado en el desarrollo de Biddle House, que alberga el Museo Nativo Americano de la Isla Mackinac, inaugurado en 2021.

“Mi mayor éxito es cuando veo pasar a otros nativos… esta es nuestra historia”, dice Hemenway.

Oferta variada

A finales del siglo XIX, la isla de Mackinac se había convertido en un lugar de recreo para familias industriales adineradas de Chicago, Detroit y otras partes del otrora próspero Medio Oeste, que acudían a la isla en verano para relajarse en sus aguas prístinas.

El Grand Hotel de Mackinac, de 138 años de antigüedad, tiene habitaciones decoradas individualmente y presume de tener el porche más largo del mundo. También es uno de los últimos hoteles en pleno funcionamiento de la Edad Dorada de la América industrial.

Tal es el singular atractivo del Grand Hotel que la gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer, acudió recientemente a la red social X (ex Twitter) para proponer a la isla como escenario de la cuarta temporada de la serie “The White Lotus”.

Aunque la propuesta fue divertida, Morse no quiere que Mackinac se convierta en un destino turístico multitudinario. “Uno se siente orgulloso del lugar donde vive, pero al mismo tiempo no quiero decirle a la gente lo bonito que es”, dice.

En efecto, esta pequeña isla tiene mucho que ofrecer. El 80% de la superficie de Mackinac está ocupada por el Parque Estatal de la Isla Mackinac, donde los visitantes pueden pasear por bosques centenarios, admirar imponentes pilares de piedra caliza y hacer senderismo, montar en bicicleta o alquilar un coche de caballos para fotografiar una de las atracciones más famosas de la isla: el Arch Rock, de 15 metros de ancho.

Cañón en la Isla Mackinack

Fuente de la imagen,Getty Images

Pie de foto,Entras las atracciones turísticas que ofrece la isla se encuentran las recreaciones de las actividades que se realizaban en el pasado.

Los lugareños también sugieren dirigirse al norte para recorrer la carretera de cerca de 13 km convertida en sendero para bicicletas y excursionistas que recorre la circunferencia de la isla y ofrece vistas del puente colgante Mackinac, de ocho kilómetros de longitud, y acceso a tranquilas playas cubiertas de guijarros y bosques.

Dejando a un lado los caballos, las 1.500 bicicletas de alquiler de la isla son el principal medio de transporte de residentes y visitantes, un medio de transporte autopropulsado que muestra que los habitantes de Mackinac están encantados de moverse a un ritmo diferente al del resto del país.

Vivir en un lugar sin coches es una de las principales razones por las que Morse, que monta en bicicleta nueve meses al año, ha decidido vivir todo el año en la isla, a pesar de los duros inviernos.

“Me encanta la idea de subirme a la bici y bajar (al pueblo) entre los árboles. Me prepara para el día”, dice. “Siempre estás saludando y hablando con la gente”.

Viaje en el tiempo

Pero aunque el ciclismo es el medio de transporte más fácil y popular, las bicicletas desempeñan claramente un papel secundario en la isla.

“Sin los caballos, este lugar no sería lo que es. Es lo que te hace sentir que has retrocedido en el tiempo cuando te bajas del barco y oyes ese ‘clip clop'”, dice Hunter Hoaglund, quien trabaja en Arnold Freight, una empresa que lleva 140 años prestando servicio de ferry a la isla y que cada mes de abril embarca una manada de sus caballos que pasan el invierno en la Península Superior de Michigan.

“Todos los días aparecen por aquí nuestros camiones (para dejar a los caballos) y en el próximo mes probablemente aparezcan entre 200 y 300 más”, explica.

Se calcula que entre 20 y 30 caballos permanecen en la isla durante el invierno para recoger la basura, entregar paquetes y mantener la isla en funcionamiento.

Rodeada de aguas cristalinas, Mackinac puede quedar aislada periódicamente del continente en invierno, cuando los témpanos de hielo interrumpen los servicios de transbordador hacia o desde la isla.

Arch Rock

Fuente de la imagen,Getty Images

Pie de foto,Los visitantes pueden ir a pie, en bicicleta o a caballo hasta Arch Rock.

Pero en primavera y verano, Mackinac cobra vida.

Las decenas de lilas que salpican las calles del pueblo empiezan a florecer en junio, en vísperas del popular Festival de la Lila, de 10 días de duración.

Los observadores de estrellas se dirigen al Fuerte Holmes de Mackinac, el punto más alto de la isla, y al bar Cupola del Grand Hotel para contemplar sin filtros el cielo nocturno del norte de Michigan.

Pero para la mayoría de los visitantes, felizmente agotados tras recorrer la isla en bicicleta, lo mejor es disfrutar de un helado o un trozo de caramelo frente al puerto deportivo.

Y todo ello sin el sonido del motor de un coche que estropee la experiencia.

*Este artículo fue publicado en BBC Travel. Haz clic aquí si quieres leer la versión original (en inglés).

Videos-Pese a entrada en vigencia de prohibición de giros a la izquierda, conductores realizan la maniobra sin sanción alguna/ Pese a entrada en vigencia de prohibición de giros a la izquierda, conductores realizan la maniobra sin sanción alguna

Fallos en la coordinación y falta de comunicación efectiva obstaculizan el plan de reordenamiento vial en Santo Domingo.

SANTO DOMINGO.- Pese a que este martes entraba oficialmente en vigencia la prohibición de girar a la izquierda en varias intersecciones del Distrito Nacional, como parte del plan “RD se mueve”, las intersecciones señaladas para la regulación se manejaron de manera habitual, como si no hubiese prohibición, mientras las señales de tránsito continúan cubiertas y sin claridad en su aplicación.

Entre los puntos afectados por la regulación se encuentran intersecciones de alto flujo vehicular, como la avenida Abraham Lincoln y la Lope de Vega, en sus cruces con las calles Gustavo Mejía Ricart, Padre Fantino Falco y Máximo Henríquez Ureña.

Durante un recorrido realizado por estos tramos, se observó la presencia de agentes de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT), quienes no intervinieron ante los giros que continuaban realizándose con normalidad.

La medida, que forma parte del plan de reordenamiento vial del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), busca descongestionar el tráfico en sectores críticos de la capital. Sin embargo, la falta de señalización visible y una campaña efectiva de concientización ha generado confusión en la población.

Algunos ciudadanos expresaron que la regulación no parece estar vigente aún, debido a la ausencia de señales claras y porque los propios agentes de tránsito parecían no estar al tanto del inicio del plan.

A pesar de la intención de mejorar la movilidad, la ejecución de esta medida evidencia fallos de coordinación entre las autoridades y la ciudadanía, quienes reclaman mayor claridad y orientación sobre los cambios viales.

Pese a entrada en vigencia de prohibición de giros a la izquierda, conductores realizan la maniobra sin sanción alguna

Aunque algunas entidades aún no aplican la medida, el INTRANT busca mejorar el tránsito con bloques de horarios.

Empleados públicos estrenan nuevos horarios laborales en Santo Domingo bajo plan del INTRANT

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DISTRITO NACIONAL.- Este martes entraron en vigencia los nuevos horarios escalonados para los empleados públicos del Gran Santo Domingo, como parte del plan de movilidad “RD se mueve” presentado por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) y ejecutado por el Ministerio de Administración Pública (MAP), en un esfuerzo por reducir la congestión vehicular en la capital.

Sin embargo no todas las instituciones han comenzado ha aplicar la medida todavía.

La zona de “La Feria”, en la avenida Jiménez Moya, fue uno de los principales puntos donde se notó el flujo de servidores públicos acatando los nuevos turnos laborales.

Según lo dispuesto por las autoridades, las instituciones públicas funcionarán en tres bloques: de 7:00 a.m. a 3:00 p.m., de 7:30 a.m. a 3:30 p.m., y un turno extendido de 2:00 p.m. a 9:00 p.m. para aquellas entidades que atienden a más de 2,000 usuarios al día.

Las reacciones entre los ciudadanos fueron divididas. Algunos consideran que la medida puede ser efectiva, pero requiere más acciones complementarias. “Hay que darle tiempo al plan”, expresó Alejandro Gálvez.

Otros, como Xiomara Pinales, se mostraron escépticos: “Esto solo funciona si todo el mundo coopera, y eso no siempre pasa aquí”.

El INTRANT asegura que este nuevo modelo busca una mejor distribución del tránsito en las horas pico y forma parte de una estrategia más amplia para transformar la movilidad urbana en la capital. Sin embargo, ciudadanos y expertos coinciden en que su éxito dependerá de la fiscalización, comunicación efectiva y mejoras en el transporte colectivo.

Análisis: ¿Qué propone el ‘Gran y hermoso proyecto de ley’ de Trump que Musk llama ‘abominación’?

El voto del vicepresidente JD Vance fue definitivo para aprobar la propuesta de ley fiscal de Donald Trump en el Senado. Crédito: AP

La propuesta fue aprobada por un voto en el Senado y volvió a los representantes para su discusión final antes del viernes

 

Muy temprano este martes, la mayoría republicana en el Senado aprobó, apenas, el proyecto de ley fiscal del presidente, Donald Trump, que denominó como el ‘Gran y hermoso proyecto de ley’, el cual está presionando a los legisladores para firmarlo el próximo viernes 4 de julio. Sin embargo, el tránsito por la Cámara Alta no fue fácil, ya que la votación fue un apretado 51-50, tras una sesión maratónica que duró más de 24 horas.

En la sesión, los senadores tuvieron que votar decenas de enmiendas, en un duro debate al interior del Partido Republicano para convencer a los legisladores inconformes con este proyecto de ley. Sin embargo, fue necesario el voto favorable del vicepresidente, JD Vance, para definir la votación aprobatoria.

En contra votaron los 47 senadores demócratas del Senado, así como los republicanos Rand Paul, por Kentucky; Thom Tillis, por North Carolina, y Susan Collins, por Maine.

Con las modificaciones, la iniciativa pasó a la Cámara de Representantes, donde Trump aseguró que las cosas serán más sencillas para su aprobación.

Sobre la propuesta, el antiguo aliado de Trump, Elon Musk terminó calificándola este martes como una “abominación repugnante”, ya que es un “proyecto de ley de gasto del Congreso enorme, escandaloso y lleno de prebendas”.

¿Qué propuestas incluye el ‘Gran y hermoso proyecto de ley’ de Trump?

De acuerdo con una estimación elaborada por la Oficina Presupuestaria del Congreso (CBO por sus siglas en inglés), la versión aprobada por el Senado añadirá $2.42 billones de dólares al déficit presupuestario durante la próxima década.

Pero también aplica una reducción de $3.67 billones de dólares en los ingresos previstos y un descenso de $1.25 billones de dólares en el gasto hasta 2034, sin considerar el posible impulso económico que compensaría parte de la pérdida de ingresos. Este desequilibrio despertó preocupaciones en el ala conservadora de los republicanos, que solicitaron varios cambios, luego de una serie de acalorados debates.

Sin embargo, funcionarios de la administración Trump desestimaron esta proyección de la CBO de manera sistemática, pues aseguran que al recaudar cientos de miles de millones de dólares al año con los nuevos aranceles equilibrarán la balanza.

En respuesta, CBO reviró que con estos aranceles, aplicados antes del 13 de mayo, ayudarán a mitigar el déficit federal en $ 2.8 billones de dólares durante la próxima década, por lo que persiste la incertidumbre sobre la eficacia de esta medida, ya que Trump continúa negociando con los países a los que los impuso a cambio de nuevas condiciones comerciales.

En esencia, el proyecto comprende gran parte del proyecto económico de la segunda administración de Trump, con recortes permanentes al impuesto sobre la renta de 2017 para dar a los contribuyentes los beneficios prometidos durante su campaña presidencial, así como aumentar el límite de deducción federal por impuestos estatales y locales de $10,000 a $40,000 dólares.

También aplica recortes federales a créditos para energías limpias y establece nuevos requisitos laborales para las personas que aspiran a ser beneficiarios de los programas Medicaid y Programa de Asistencia Nutricional Suplementaria (SNAP, por sus siglas en inglés). De acuerdo con la CBO, estas medidas podrían dejar sin seguro médico a 10.9 millones para 2034, incluidos 1.4 millones de personas sin ciudadanía o estatus migratorio, que perderían cobertura.

¿En qué se van a gastar los fondos propuestos por Trump en su ley fiscal?

Los republicanos argumentaron que, de no aprobarse, habría un aumento masivo de impuestos después de diciembre, cuando expiren las exenciones fiscales implementadas durante el primer mandato de Trump.

En cambio, sus tasas y tramos impositivos actuales se volverán permanentes y además, incluyen nuevas exenciones fiscales de manera temporal que Trump promovió en su campaña: la eliminación de impuestos sobre las propinas, el pago de horas extras hasta 2028, y algunos préstamos para automóviles, además de una deducción mayor de $6,000 dólares para los adultos mayores que no ganen más de $75,000 dólares al año.

Mientras que el crédito tributario por hijo pasará de $2,000 a $2,200 y las familias con ingresos más bajos no recibirían el monto completo.

Otra modificación se aplicará al límite a las deducciones estatales y locales, SALT por sus siglas en inglés, que se cuadruplicaría a $40,000 dólares durante cinco años, una medida muy importante para estados donde se cobran altos impuestos, aunque la propuesta inicial buscaba que durara al menos 10 años.

En el caso de los contribuyentes, los hogares más ricos recibirán un aumento en sus contribuciones de $12,000 mil dólares, mientras que las personas con menores ingresos pagarán $1,600 dólares por año y los contribuyentes de ingresos medios verían una reducción de entre 500 y $1,500 dólares, de acuerdo con el análisis de la CBO.

Para las grandes políticas de Trump, el proyecto busca reunir unos $350,000 millones de dólares para financiar la agenda fronteriza y de seguridad nacional de Trump, incluidos $46,000 millones para el muro fronterizo con México y $45,000 millones para habilitar 100,000 camas en centros de detención de migrantes, como parte de la promesa de implementar la mayor operación de deportación masiva en la historia del país.

Los fondos financiarán la contratación de 10 mil nuevos agentes del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) y un aumento de agentes de la Patrulla Fronteriza para lograr el objetivo de deportar a aproximadamente un millón de personas al año.

Además, los migrantes recibirán varias tarifas nuevas, incluso cuando solicitan protección de asilo.

En el tema de Defensa, la ley fiscal de Trump busca otorgar miles de millones a la construcción naval, de sistemas de municiones y medidas para mejorar la calidad de vida de los militares, así como un fondo de $25,000 millones para desarrollar el sistema de defensa antimisiles Golden Dome y $1,000 millones para fortalecer la seguridad fronteriza.

Trump quiere su propuesta aprobada antes del 4 de julio

El documento, compuesto de unas 940 páginas, incluye además una extensa colección de exenciones fiscales, recortes de gastos y otras prioridades para el proyecto republicano, como fondos para la defensa nacional y las deportaciones.

Trump advirtió a su bancada que, por tener mayoría en ambas Cámaras, podrían saltarse sus vacaciones y tener lista la ley aprobada antes del antes del 4 de julio. Esto obligó a los senadores a trabajar durante el fin de semana para aprobarlo esta mañana y devolverlo a los representantes para su votación final. Mientras que el bloque demócrata se mantiene firmemente en contra.

Los migrantes dan la vuelta: miles retornan desilusionados del “sueño americano”

Fotografía del 10 de abril de 2025 de migrantes retornando en el paso migratorio de Las Manos (Honduras). (EFE/ BIENVENIDO VELASCO)

Intentaron alcanzar Estados Unidos, pero la llegada de Donald Trump al poder ha empujado a miles de migrantes de regreso a Suramérica

Una ola de migrantes desanda el camino.

Tras años de un flujo constante hacia el norte, cada vez más personas en la región están regresando a sus países de origen o deteniendo su ruta, forzadas por la falta de recursos, los obstáculos en las fronteras o el desencanto con el “sueño americano“, un fenómeno que comienza a notarse en Panamá, Colombia, Venezuela y Ecuador, entre otros países.

Intentaron alcanzar Estados Unidos, pero la llegada de Donald Trump al poder ha empujado a miles de migrantes de regreso a Suramérica. El retorno no es sencillo.

Muchos migrantes utilizan rutas terrestres y marítimas para evitar el Darién y enfrentan limitaciones por falta de documentación para acceder a vuelos humanitarios o programas de retorno voluntario, mientras se mantienen en condiciones de vulnerabilidad.

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Infografía
Fotografía del 10 de abril de 2025 de migrantes retornando en el paso migratorio de Las Manos (Honduras). (EFE/ BIENVENIDO VELASCO)

El tapón de Panamá

En Panamá, los migrantes chocan con la barrera del Darién y el alto costo de proseguir en una embarcación por el Caribe. “Aquí nos frena el mar y el dinero”, confiesan a EFE.

En Miramar, un pequeño pueblo costero en el Caribe panameño, decenas de migrantes, la mayoría venezolanos, esperan poder embarcarse hacia Colombia tras quedarse sin medios para continuar su trayecto.

Marielbis Campos, madre de cuatro hijos que recorrió el Darién cargando a uno de ellos en la espalda, esperó en México durante más de un año la cita de asilo. Pero con el retorno de Trump a la Casa Blanca, la notificación nunca llegó.

Fue entonces cuando decidió regresar a Brasil, pero el retorno se ha convertido en otro calvario. A Marielbis la acompañan sus cuatro hijos, de siete, cuatro, tres y un año, nadie más.

El viaje de Marielbis es el de miles de migrantes. El endurecimiento de las políticas migratorias en Estados Unidos ha cambiado el sentido del flujo.

Según datos de las autoridades panameñas, más de 12,700 migrantes, el 94 % de ellos venezolanos, han transitado de norte a sur desde noviembre de 2024, una inversión del flujo que antes llenaba la ruta hacia el Darién, por donde en 2023 cruzó más de medio millón de personas con destino al norte.

El número ha ido en descenso tras un pico en abril con 3,000 migrantes, que en junio bajó a 1,779.

Los viajes de retorno están marcados por la precariedad y el miedo. En Panamá, algunos migrantes como Jesús Alfredo Aristigueta, venezolano de 32 años, relatan secuestros en México y extorsiones en su ruta de retorno.

Y se lamentan de que la ayuda de las autoridades venezolanas que antes facilitaba el paso hacia el norte ha desaparecido para quienes ahora necesitan “un empujón de regreso”.

El regreso de migrantes venezolanos

El fenómeno del “tránsito inverso” también se intensifica en Colombia. Entre enero y mayo, más de 10,200 migrantes, en su mayoría venezolanos, han regresado caminando por el Darién, donde cruzan ríos y zonas de difícil acceso sin presencia alguna de funcionarios o agentes, expuestos a redes de trata y violencia sexual.

La Defensoría del Pueblo ha alertado sobre la falta de canales de protección para estos migrantes, muchos de ellos menores no acompañados.

“La migración inversa es un desafío que requiere cooperación binacional y protección urgente”, señala Mireille Girard, representante en Colombia del Alto Comisionado de Naciones Unidas para los Refugiados (Acnur). Muchas de estas personas regresan sin recursos, sin redes de apoyo y con secuelas de violencia y explotación durante el trayecto, detalla.

Las autoridades de Venezuela aseguran haber reactivado un programa denominado “Gran Misión Vuelta a la Patria“, que ha facilitado el retorno de más de 5,600 venezolanos deportados desde Estados Unidos entre enero y mayo de este año, algunos en vuelos con escala en México y Honduras.

Este retorno se produce en el marco de un acuerdo de deportación firmado entre Caracas y Washington a pesar de la ausencia de relaciones diplomáticas desde 2019.

Los retornados reciben asistencia médica y apoyo en reinserción laboral, con programas de la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) para capacitaciones que ayuden a lograr la autosuficiencia económica.

Los caminos migratorios se reconfiguran

Ecuador no ha registrado un retorno masivo tras el cambio de políticas en EE. UU. Sin embargo, en este país se ha consolidado un cambio de destino en la migración. Cada vez más ecuatorianos se dirigen hacia Argentina, donde más de 7,700 personas han viajado desde inicios de 2025 sin que conste que hayan regresado.

El desplazamiento se ve empujado por la falta de oportunidades y la creciente inseguridad que vive el país.

Se calcula que cerca de 100,000 ecuatorianos emigran anualmente desde 2021 de manera regular y no retornan. Mientras tanto, el Gobierno intenta impulsar programas de migración circular que, hasta ahora, han tenido un alcance limitado.

También Perú enfrenta una situación compleja. Además de ser un importante receptor de migrantes venezolanos, con 1.6 millones en su territorio, el país lidia con la suspensión de fondos de cooperación internacional, lo que ha limitado la atención a poblaciones migrantes en situación de vulnerabilidad.

Al mismo tiempo, peruanos en situación irregular en EE. UU. han sido deportados, con más de 12,000 retornados desde 2022.

En República Dominicana el fenómeno del retorno tiene su propia peculiaridad. La política de deportaciones masivas de haitianos indocumentados ha provocado un incremento en los retornos voluntarios.

Entre enero y mayo de este año, más de 153,000 haitianos han sido deportados tras medidas que incluyen la exigencia de documentación incluso en hospitales, lo cual está afectando a mujeres embarazadas y personas que buscan atención sanitaria básica.

Este panorama de migración inversa en América Latina refleja el impacto de las restricciones migratorias impuestas por Estados Unidos, la falta de recursos, la violencia en las rutas y el desencanto con el “sueño americano“.

Para las miles de personas que emprenden el camino de vuelta, este cambio en el flujo migratorio se da sin medidas de protección ni iniciativas de cooperación binacional y en medio de nuevos peligros.

Reportan que Irán estuvo a punto de minar y bloquear el estrecho de Ormuz

Barcos pesqueros frente a petroleros al sur del estrecho de Ormuz, en la costa de la ciudad de Ras Al Khaimah, en los Emiratos Árabes Unidos.Kamran Jebreili / AP
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Dos funcionarios de EE.UU. indicaron que el Gobierno de Donald Trump no descarta que la movilización de las minas haya sido “una artimaña” de Teherán.

En medio de su confrontación directa con Israel, las Fuerzas Armadas de Irán habrían tomado una decisión crucial para fortalecer su defensa en una zona estratégica clave para el comercio mundial de petróleo y gas: el estrecho de Ormuz.

De acuerdo con una información de Reuters, “fuentes estadounidenses” afirmaron que el Ejército iraní habría cargado el mes pasado minas navales en buques estacionados en el Golfo Pérsico, luego de los bombardeos no provocados de Israel contra el territorio y el programa nuclear de Irán.

El objetivo de los iraníes, según las fuentes del medio, era bloquear el estrecho. Aunque la información no había sido reportada con anterioridad, la operación habría sido detectada por la inteligencia estadounidense.

La referida movilización se habría producido como respuesta al primer ataque con misiles de Israel, el pasado 13 de junio, hecho que desató una dura respuesta de Teherán con bombardeos contra Tel Aviv.

Según la información divulgada por Reuters, de haberse ejecutado el bloqueo del estrecho, el conflicto en Medio Oriente se habría agravado y el comercio mundial también pudo verse afectado gravemente, ya que una quinta parte de los envíos de petróleo y gas de toda la región pasan por allí. Y con solo obstaculizar su tránsito, los precios se habrían disparado.

Sin embargo, tras los bombardeos de EE.UU. contra tres instalaciones nucleares iraníes en apoyo a Israel, el bloqueo sobre el estrecho de Ormuz no se hizo realidad.

“Una artimaña”

Mientras tanto, dos funcionarios de EE.UU. indicaron que el Gobierno de Donald Trump no descarta que la movilización de las minas fuese “una artimaña” de Teherán para poner la balanza del conflicto a su favor e intentar “convencer a Washington” de que iban a cerrar el estrecho. También creen que pudo ser una medida preparativa del Ejército iraní, en medio del conflicto, para el caso de que la jefatura suprema diera la respectiva orden.

Según cifras de la inteligencia de EE.UU., citadas por Reuters, para 2019 Irán tenía más de 5.000 minas navales que podían desplegarse rápidamente con la ayuda de pequeñas lanchas rápidas.

En contraparte, la Armada estadounidense mantiene en la región su quinta flota, estacionada en Baréin, con presencia de cuatro buques de antiminado que rápidamente podrían ser reemplazadas por embarcaciones de combate litoral, que también cuentan con capacidades antiminas.

El estrecho de Ormuz, con una anchura de apenas 34 kilómetros en su punto más cerrado, conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán. Por él transitan buques petroleros y gasísticos de Arabia Saudita, Baréin, Catar, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Irak, Irán y Kuwait. Desde allí llevan sus productos a través del Océano Índico a países como India o China.

“Muy inciertos”: El jefe de la Reserva Federal comenta los efectos de los aranceles de Trump/ Trump llama “mula testaruda” y “persona estúpida” al jefe de la Fed

Jerome Powell habla durante una audiencia del Comité de Banca del Senado, Washington D. C. (EE.UU.), el 25 de junio de 2025.Julia Demaree Nikhinson / AP

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La Fed ha postergado la bajada de los tipos de interés este año, a pesar de la intensa presión del presidente de EE.UU. y varios altos funcionarios de su Administración.

Jerome Powell, gobernador de la Reserva Federal (Fed), ha reiterado que habrían recortado aún más los tipos de interés este año en EE.UU. de no ser por la ampliación del uso de aranceles por parte del presidente Donald Trump, informa la agencia Bloomberg.

“Nos quedamos en suspenso al ver la magnitud de los aranceles y, esencialmente, todos los pronósticos de inflación para EE.UU. aumentaron significativamente como consecuencia de ellos”, explicó el martes en el foro del Banco Central Europeo sobre Banca Central, que se celebra esta semana en Sintra (Portugal).

En este sentido, indicó que consideran que lo prudente es esperar, aprender más y ver cuáles podrían ser los efectos. “No descartaría ninguna reunión ni la plantearía directamente. Dependerá de cómo evolucionen los datos”, añadió.

“Siempre hemos dicho que el momento, la magnitud y la persistencia de la inflación serían muy inciertos”, continuó Powell, detallando que espera que el impacto de estas medidas se refleje en los datos de los próximos meses.

La Fed ha postergado la bajada de los tipos de interés este año, a pesar de la intensa presión de Trump y varios altos funcionarios de su Administración —que han exigido tipos más bajos—, en parte para determinar si las subidas de precios impulsadas por los aranceles podrían derivar en una inflación más persistente. Sin embargo, hasta el momento, no se han observado subidas generalizadas de precios.

Trump llama “mula testaruda” y “persona estúpida” al jefe de la Fed

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Algo antes, el mandatario tildó al alto funcionario de “gran perdedor”.

Trump llama "mula testaruda"  y "persona estúpida" al jefe de la Fed

El presidente estadounidense, Donald Trump, cargó este viernes contra el presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, a quien tachó de “mula testaruda” y “persona estúpida” por su negativa a bajar las tasas de interés.

“Sin nosotros, todo se desmorona. En cierto modo, controlamos el mundo. Pero tenemos a una mula testaruda y una persona estúpida que está cometiendo un grave error. Está cometiendo un error”, sostuvo el mandatario en una conversación con periodistas desde el Despacho Oval de la Casa Blanca.

En su decir, la negativa de Powell “dura ya años”. Y como está en juego la deuda, ha ordenado a su “gente” “que no lo contraten por más de nueve meses, que lo saquen”. “Y quienquiera que esté ahí, bajará las tasas. Si creo que alguien va a mantener las tasas como están, no lo voy a poner. Voy a poner a alguien que quiera bajarlas. Hay muchos”, aseguró.

Esa medida, aseguró, tendría respaldo en la opinión pública, pues “en muchos programas de negocios” se ha dicho que “Trump tiene razón” y que la Reserva Federal “debería bajar las tasas”. “Piénsenlo: tenemos un gran país. Estamos ganando mucho dinero. Estamos recibiendo miles de millones de dólares en aranceles“, afirmó.

Para sostener su apreciación, aludió a “15 billones de dólares que quieren invertirse aquí” y afirmó que ese monto aumentará en un lapso relativamente breve. “Nunca había habido algo así. Tenemos fábricas que se están instalando, tenemos plantas automotrices que se están instalando. Todos quieren ser parte de EE.UU.”, redondeó.

Choques y advertencias

En abril pasado, Trump arremetió contra Powell y lo acusó de perjudicar la economía. “Casi no puede haber inflación, pero puede haber una ralentización de la economía a menos que el ‘Sr. Demasiado Tarde’, un gran perdedor, baje los tipos de interés ahora. Europa ya los ha bajado siete veces. Powell siempre ha llegado tarde”, escribió entonces en su red Truth Social.

De su parte, Powell advirtió en febrero de 2024 que la deuda pública estadounidense estaba creciendo a un ritmo más acelerado que la economía. “El Gobierno federal estadounidense está en una senda fiscal insostenible. Y eso solo significa que la deuda está creciendo más rápido que la economía. Por lo tanto, es insostenible. No creo que eso sea controversial en absoluto”, declaró en una entrevista con la cadena CBS.

Opinadores como el magnate Elon Musk –quien sirvió en la Administración Trump– o el inversor Robert Kiyosaki consideran que la nación norteamericana se dirige a un punto peligroso en sus niveles de deuda. Musk aseveró que el país “va por la vía rápida hacia la esclavitud de la deuda”, mientras que Kiyosaki afirmó que EE.UU. está sentado “sobre una bomba de tiempo”.

El dólar sufre su peor comienzo de año en más de medio siglo

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La moneda estadounidense perdió más de 10 % en los primeros seis meses de 2025.

El dólar sufre su peor comienzo de año en más de medio siglo

El dólar estadounidense registró en el primer semestre de 2025 su peor desempeño en más de 50 años, causado en parte por las políticas comerciales del presidente Donald Trump, que asustan a los inversores, informa The New York Times.

La moneda perdió más de 10 % de su valor en los primeros seis meses del año, en comparación con la canasta de divisas de los principales socios comerciales del país norteamericano. Se trata del mayor desplome en un principio de año desde 1973, después que las monedas extranjeras dejaran de estar vinculadas al dólar.

La actual caída —señala el periódico— es resultado de los altos aranceles comerciales, las preocupaciones por la inflación y el aumento de la deuda pública estadounidense. El dólar también “se ha visto sacudido por el lento descenso de la confianza en el papel de EE.UU. como centro del sistema financiero mundial“, agrega.

El medio indica que tras la reelección de Trump, los inversores en la bolsa y los operadores de divisas lo “percibieron como alguien que favorecía el crecimiento y a las empresas”, lo que atrajo inversiones de todo el mundo y aumentó la demanda de la moneda.

Pero los esfuerzos del presidente por “rehacer el orden mundial con un agresivo impulso arancelario y una política exterior más aislacionista” generan preocupaciones entre los inversores.

Sargento del Ejército habría muerto luego de ser tiroteado en Santiago/ Cinco miembros de una familia mueren en un fuego en Santiago

Eddy Antonio Santana Almonte habría fallecido tras ser baleado en el pecho y un brazo. Aunque se dice que era nativo de Pepillo Salcedo, la Policía y el Ejército aún no confirman el deceso.

SANTIAGO, RD.- Un sargento del Ejército de la República Dominicana, habría muerte este martes tras recibir dos disparos cuando transitaba en un vehículo por la avenida Circunvalación Norte, en el tramo comprendido entre Gurabo y el municipio Tamboril.

El incidente en que habría perdido la vida el sargento Eddy Antonio Santana Almonte, se produjo a media tarde de este martes, luego de recibir un impacto de bala en el pecho y otro en un brazo, según ha trascendido.

Aunque las autoridades policiales no se han referido al incidente, se dijo que el suboficial era nativo de Pepillo Salcedo, y a pesar de que los primeros informes extraoficiales señalan que murió, la Policía Nacional ni el Ejército lo han confirmado.

Cinco miembros de una familia mueren en un fuego en Santiago

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SANTIAGO DE LOS CABALLEROS.- Cinco personas de  una misma familia, tres de ellas menores de edad, murieron la noche de este lunes al incendiarse una vivienda en la comunidad Don Pedro, ubicada al oeste de esta ciudad.

Fueron identificadas como Luis Antonio Marte Vásquez, de 52 años; Yulenny Altagracia Marte Vásquez, de 32; y sus hijos Luivi Marte Vásquez, de 14; Luis David Marte Vásquez, de 9; y Jael Sebastián Marte Vásquez, de 6.

De inmediato no fue ofrecida una información oficiosa sobre las  causas del fuego, pero versiones extraoficiales señalan que la Policía Nacional y bomberos de Santiago han iniciado una investigación sobre el particular.

Medios de prensa han señalado que los vecinos del lugar dijeron que no escucharon gritos al momento del incendio y que cuando los bomberos llegaron al lugar ya la vivienda con la familia estaba envuelta en llamas.  Se descubrió que había cinco víctimas luego de que el siniestro fuera controlado.

Los cuerpos de estas últimas fueron trasladados al Instituto Nacional de Ciencias Forenses (Inacif) para fines de autopsia.

sp-am

 

Conflictos Medio Oriente: EE.UU. adelanta posible acuerdo de alto el fuego en Gaza

Miles de civiles han perdido la vida en Gaza en los ataques de Israel.Imagen: Abdalhkem Abu Riash/Anadolu/picture alliance

El mandatario Donald Trump anunció que Israel aceptó una propuesta de tregua por 60 días en Gaza y expresó su esperanza de que Hamás también acepte el acuerdo.

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El presidente estadounidense, Donald Trump, pidió este martes (01.07.2025) a Hamás que dé el visto bueno a una “propuesta final” de alto el fuego en la Franja de Gaza que le será presentada próximamente, después de asegurar que Israel ha aceptado ultimar sus términos.

“Los cataríes y los egipcios, que han trabajado muy duro para ayudar a traer la paz, entregarán esta propuesta final”, escribió Trump en su plataforma Truth Social.

“Espero, por el bien de Oriente Medio, que Hamás acepte este acuerdo, porque (de lo contrario, la situación) no mejorará, solo empeorará”, añadió.

Trump aseguró que Israel acordó ultimar los términos de un alto el fuego de 60 días con Hamás en la Franja de Gaza y pidió al movimiento islamista palestino que haga lo propio.

“Mis representantes mantuvieron hoy una larga y productiva reunión con los israelíes sobre Gaza”, escribió Trump en su plataforma Truth Social.

“Israel ha aceptado las condiciones necesarias para concluir el alto el fuego de 60 días, durante el cual trabajaremos con todas las partes para poner fin a la guerra”, señaló.

Tregua y liberación de rehenes

La nueva propuesta de acuerdo para una tregua y la liberación de rehenes en Gaza llega a pocos días de que Trump reciba el próximo lunes en la Casa Blanca al primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu.

El presidente estadounidense quiere aprovechar el impulso obtenido con la tregua en la guerra entre Israel e Irán para lograr también un acuerdo en Gaza.

Según la prensa estadounidense, la propuesta incluiría un cese de los ataques israelíes en la Franja de Gaza durante 60 días, a cambio de que Hamás libere a 10 rehenes con vida y entregue los cuerpos de otros 15.

Durante ese período, ambas partes negociarían un posible fin definitivo del conflicto, aunque las posiciones de Israel y Hamás siguen siendo profundamente opuestas.

Para el Gobierno de Netanyahu, el fin de la guerra debe implicar la eliminación de Hamás del poder y el desmantelamiento de su brazo militar, mientras que el grupo islamista palestino exige el retiro total de las tropas israelíes del enclave.

Desde el 7 de octubre de 2023, tras los atentados de Hamás que mataron a 1.200 personas en Israel, más de 56.000 palestinos han muerto y más de 132.000 han resultado heridos por la ofensiva israelí sobre Gaza.

mg (afp, efe)

Gaza: reportan 48 muertos en operaciones militares israelíes

30 de junio de 2025

Según el director del cercano hospital Al Shifa, la mayoría de los afectados son estudiantes universitarios que se encontraban en una cafetería en la playa de Ciudad de Gaza.

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Imagen: Mahmoud Issa/REUTERS

La Defensa Civil de la Franja de Gaza anunció este lunes (30.06.2025) que 48 personas murieron en bombardeos o por disparos del Ejército israelí en el estrecho territorio palestino, devastado tras más de 20 meses de guerra.

Según los rescatistas, un bombardeo israelí mató a 21 personas e hirió a decenas más en un área de descanso, llamada Al-Baqa, en una playa de Ciudad de Gaza.

“Siempre hay mucha gente en este lugar, que ofrece bebidas, áreas para familias y acceso a internet”, explicó a AFP Ahmed al Nayrab, de 26 años, que se encontraba cerca cuando oyó una “enorme explosión”.

“Vi partes de cuerpos volando por todas partes, cuerpos despedazados y quemados. Una escena escalofriante. Todo el mundo gritaba. Los heridos pedían ayuda a gritos, las familias lloraban por sus muertos”, relató.

La Defensa Civil había anunciado anteriormente que 27 personas murieron en varios ataques israelíes. Entre ellas, once “murieron cerca de puntos de distribución de ayuda en el centro y el sur del territorio”, indicó Mahmud Basal, portavoz de los rescatistas, a AFP.

Israel evita dar detalles

Dadas las restricciones impuestas a los medios en Gaza y a lo difícil que es acceder al territorio, AFP no pudo verificar de forma independiente las evaluaciones realizadas por la Defensa Civil.

Interrogado sobre los hechos denunciados por Basal, el Ejército israelí dijo que no estaba en condiciones de hacer comentarios. La guerra estalló el 7 de octubre de 2023, cuando combatientes de Hamás, organización considerada como terrorista por distintos países, atacaron el sur de Israel y mataron a 1.219 personas, en su mayoría civiles, según un recuento basado en cifras oficiales israelíes.

Los milicianos también secuestraron a 251 personas, 49 de las cuales siguen retenidas en Gaza, incluidos 27 rehenes que, según el Ejército israelí, murieron en cautiverio.

La ofensiva de represalia de Israel contra el movimiento islamista ha matado a 56.531 personas en Gaza, en su mayoría civiles, según datos del Ministerio de Salud de este territorio palestino gobernado por Hamás, unas estadísticas que la ONU considera fiables.

ct (afp, efe)

Red criminal desmantelada en RD también opera en México y está acusada de sicariato internacional

El Ministerio Público sostuvo que los allanamientos cumplieron con sus objetivos. (ARCHIVO)

El Ministerio Público arrestó a 10 personas durante 26 allanamientos en Cotuí, San Francisco de Macorís y Santiago

La organización es investigada, además, por narcotráfico y lavado de activos

El Ministerio Público reveló este martes que posee evidencias que vinculan a miembros de una presunta organización criminal transnacional, que desmanteló durante 26 allanamientos, con operaciones ilícitas tanto en México como en República Dominicana.

Los allanamientos fueron realizados en Cotuí, San Francisco de Macorís y Santiago como parte de la investigación en curso, por un equipo de fiscales, conjuntamente con agentes de la Policía y la Dirección Nacional de Control de Drogas (DNCD) y con el apoyo del Ministerio de Defensa.

  • Hasta el momento el organismo persecutor ha informado la detención de 10 personas vinculadas a la red, refiere una nota de prensa.

Dijo que la organización, además de narcotráfico y lavado de activos, es investigada por presunto sicariato internacional.

Cooperación nacional e internacional

Unos 35 fiscales coordinados por la Dirección General de Persecución del Ministerio Público se movilizan en las acciones en las que participan 300 agentes, incluyendo a 63 miembros de la DNCD y más de 170 de la Policía, apoyados por el Ministerio Defensa, a través de sus distintos órganos, como la Fuerza Aérea.

La operación cuenta, además, con la cooperación internacional de la Administración de Control de Drogas (DEA) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP).

Investigación en curso

El órgano persecutor sostuvo que los allanamientos cumplieron con sus objetivos, ya que, asegura que fueron “exitosos” al permitir a las autoridades ocupar una gran cantidad de documentos y equipos electrónicos, los cuales son analizados por los fiscales junto a los agentes actuantes.

Dijo que, también, se han ocupado armasvehículos y dinero en efectivo en pesos y dólares.

“Vamos a enseñarles cómo huir de un caimán si se escapan”: Trump visita Alligator Alcatraz, el nuevo centro de detención para migrantes en un pantano de Miami

    • Autor,Cecilia Barría y Walter Fojo*
    • Título del autor,BBC News Mundo

Este martes el presidente de EE.UU., Donald Trump, visitó el nuevo centro de detención para migrantes indocumentados en los Everglades, en el Condado de Miami-Dade, Florida.

Apodado por el gobierno como el “Alcatraz de los caimanes” (Alligator Alcatraz), el centro de detención fue habilitado sobre una pista de aterrizaje que se utilizaba ocasionalmente para entrenamiento de pilotos en medio de una red de humedales llena de animales salvajes.

Trump dijo que los detenidos tendrán “muchos policías bajo la forma de caimanes”, dado que el nuevo centro de detención está emplazado en una zona pantanosa donde habitan estos animales.

En la visita estuvo acompañado por el gobernador de Florida, Ron DeSantis, y la secretaria del Departamento de Seguridad Nacional, Kristi Noem.

Donald Trump y Ron DeSantis en el nuevo centro de detención para migrantes indocumentados en Los Everglades, Florida.

Fuente de la imagen,Getty Images

Pie de foto,Trump estuvo acompañado por el gobernador de Florida, Ron DeSantis.

Minutos antes de abordar el avión que lo trasladó desde Washington a Florida, Trump dijo sobre los futuros detenidos: “Vamos a enseñarles cómo huir de un caimán si se escapan de la prisión”.

“No corran en línea recta, corran así”, dijo moviendo la mano de un lado para el otro.

Este lunes la portavoz del gobierno, Karoline Leavitt, había adelantado la idea de que es muy difícil escapar del nuevo centro de detención.

“Solo hay una carretera que lleva a él y es la única salida. Es un vuelo de ida. Está aislado y rodeado de fauna peligrosa y un terreno implacable”, señaló, agregando que es una solución eficiente y de bajo costo.

Se espera la llegada de los primeros detenidos este miércoles. según informó el gobierno.

Congresistas de oposición han calificado la iniciativa como “un espectáculo cruel” y organizaciones de derechos humanos han expresado su preocupación por las condiciones de vida en las que estarán los detenidos.

Cientos de manifestantes han protestado afuera del recinto en los últimos días.

Desde que Trump regresó a la Casa Blanca en enero, su gobierno ha implementado una agresiva campaña de redadas, arrestos y deportaciones de migrantes indocumentados.

La siguiente nota fue publicada originalmente el 25 de junio.

Centro de detención para migrantes indocumentados en los Everglades, Sur de Florida.

Fuente de la imagen,Reuters

Pie de foto,Centro de detención emplazado en el Aeropuerto de Entrenamiento y Transición Dade-Collier, en la zona pantanosa de los Everglades, Florida.

Caminando por una zona pantanosa junto a dos policías armados y música heavy metal de fondo, el fiscal general de Florida, James Uthmeier, dice en un video publicado en sus redes sociales que en ese humedal se establecerá un centro de detención para migrantes indocumentados.

Uthmeier explica que el estado de Florida, bajo el control político de los republicanos, ha estado apoyando al gobierno de Donald Trump en su política de deportaciones y en la búsqueda de nuevos centros para albergar detenidos.

“Creo que este es el mejor: lo llamo el Alcatraz de los caimanes”, dice el fiscal, refiriéndose a la prisión federal de máxima seguridad que funcionó en la bahía de San Francisco entre 1934 y 1963.

“No es necesario invertir tanto en el perímetro. Si la gente sale, no les espera mucho más que caimanes y pitones“.

La construcción del nuevo centro de detención, cuyas obras comenzaron esta semana, supone una readaptación del Aeropuerto de Entrenamiento y Transición Dade-Collier, ubicado a unos 70 kilómetros del centro de Miami, en medio de los Everglades, un humedal subtropical de gran importancia ecológica que alberga un parque nacional con el mismo nombre declarado por la Unesco como Reserva Internacional de la Biosfera y Patrimonio de la Humanidad.

El aeropuerto donde estará emplazado el centro de detención migratorio consiste básicamente en una pista de aterrizaje para entrenamiento de pilotos rodeada por una vasta extensión de pantanos y ciénagas.

Captura de pantalla video publicado por el fiscal general de Florida, James Uthmeier.

Fuente de la imagen,@AGJamesUthmeier

Pie de foto,El fiscal general de Florida, James Uthmeier, junto a dos policías en los Everglades.

Siguiendo la carretera US-41 Oeste, también conocida como el Sendero Tamiami, viajamos desde Miami hasta la entrada del aeropuerto siguiendo un camino sorprendente por su belleza escénica.

Lleno de mosquitos y con un calor de verano agobiante, conseguimos avanzar apenas unos metros en el interior del recinto hasta que, como habíamos imaginado, un guardia en una camioneta nos bloqueó el acceso.

Instalados en la entrada de la propiedad, observamos un desfile constante de camiones transportando carpas, materiales de construcción, baños portátiles y otras cargas difíciles de identificar.

Parecía evidente la urgencia por habilitar el centro de detención lo antes posible.

De pronto, un rápido movimiento en el agua de un pequeño canal que corre justo a la entrada del recinto, seguido por un sonido proveniente de la vegetación, nos hizo preguntarnos si se trataría de peces, víboras o los cientos de caimanes que merodean por el humedal y que ocasionalmente se acercan al camino.

Poderes de emergencia

Si bien la propiedad donde está emplazada la pista de aterrizaje pertenece al Condado de Miami-Dade, la decisión de convertirla en un centro de detención fue tomada por las autoridades del estado de Florida en virtud de una orden ejecutiva emitida en 2023 por el gobernador Ron DeSantis, invocando poderes de emergencia para contener el flujo de migrantes indocumentados.

El nuevo centro, que según el fiscal Uthmeier tendrá una capacidad para recibir a más de 1.000 detenidos y comenzará operaciones en el mes de julio, se está convirtiendo rápidamente en uno de los símbolos más controvertidos de la ofensiva migratoria del gobierno de Trump.

Y no es el único. Decenas de otras instalaciones están siendo acondicionadas con el mismo propósito, dado que el gobierno necesita una infraestructura carcelaria que le permita albergar a los detenidos, mientras consigue acelerar el ritmo de las deportaciones.

Aeropuerto Dade-Collier

Desde que el migrante indocumentado es detenido, hasta que aborda un avión hacia otro país, pueden pasar semanas o meses, y diversos informes de organizaciones de derechos humanos indican que los centros están sobrepoblados hasta el punto de que en muchos deben dormir en el suelo.

Según datos obtenidos por la cadena de noticias CBS, el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE, por sus cifras en inglés) tiene un récord de 59.000 detenidos en todo el país, lo que supone una utilización por encima del 140% de su capacidad.

El centro de detención es “cruel y absurdo”

En las cercanías del llamado “Alcatraz de los caimanes” vive Betty Osceola, miembro de la comunidad indígena Miccosukee que durante generaciones ha habitado la zona.

Betty Osceola

Fuente de la imagen,Eve Samples

Pie de foto,Betty Osceola plantea preocupaciones sobre el daño ambiental y humano que puede provocar el nuevo centro de detención en los Everglades.

El fin de semana participó en una manifestación pacífica contra el nuevo centro de detención en la entrada del aeropuerto y en los últimos días también ha sido testigo del paso incesante de camiones que entran cargados y salen vacíos.

No cree que el centro de detención sea una solución temporal, como lo han planteado las autoridades. En la práctica, dice, su funcionamiento podría extenderse por meses o incluso años.

“Tengo serias preocupaciones sobre el daño ambiental”, le dijo Osceola a BBC Mundo, mientras conversamos al lado de un canal por el que nadaba un pequeño caimán.

Y, además, le inquieta las condiciones en las que van a vivir los detenidos.

Entrada al Aeropuerto de Entrenamiento y Transición Dade-Collier, Everglades, Florida.

Fuente de la imagen,BBC Mundo/Cecilia Barría

Pie de foto,Entrada al Aeropuerto de Entrenamiento y Transición Dade-Collier, Everglades, Florida.

Esas mismas inquietudes han sido expresadas por organizaciones ambientalistas, como Amigos del Everglades, y por organizaciones dedicadas a la defensa de los derechos humanos en EE.UU.

La Unión Estadounidense por las Libertades Civiles (ACLU, por sus siglas en inglés) en Florida, calificó la iniciativa como “cruel y absurda” y argumentó que no existe justificación para encerrar a personas en entornos aislados y peligrosos, y mucho menos en un centro “diseñado a imagen de una de las prisiones más infames de la historia de Estados Unidos”.

Incluso los centros de detención en zonas pobladas, agregó la organización, tienen antecedentes bien documentados de negligencia médica, negación de acceso legal y maltrato.

“Construir uno en un lugar remoto y pantanoso solo agravará estas condiciones”.

Protesta fuera del centro de detención para migrantes indocumentados en la zona pantanosa de los Everglades.

Fuente de la imagen,Getty Images

Pie de foto,En los últimos días se han registrado protestas afuera del nuevo centro de detención.

Contactamos a la oficina del fiscal general de Florida para conversar sobre todas estas dudas, pero no hemos recibido respuesta.

La posición del fiscal Uthmeier sobre las nuevas instalaciones en los Everglades quedó claramente establecida en el video que difundió en sus redes sociales, donde asegura que el centro de detención es una “oportunidad eficiente y de bajo costo” para implementar la agenda de deportación masiva del presidente Trump.

Con el “Alcatraz de los caimanes”, afirma en el video, no habrá “ningún lugar donde ir, ningún lugar donde esconderse”.

El costo

Ampliar, adaptar o construir nuevos centros de detención ha sido una de las piedras en el zapato del gobierno para acelerar las detenciones.

La secretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem, afirmó en declaraciones enviadas a BBC Mundo que el estado de Florida recibirá fondos federales para establecer el nuevo centro de detención, uno de los puntos críticos del debate sobre el origen de los recursos para financiar este tipo de operaciones.

Bajo el liderazgo del presidente Trump, señaló Noem, “estamos trabajando a toda máquina en formas rentables e innovadoras para cumplir con el mandato del pueblo estadounidense de deportar masivamente a inmigrantes indocumentados delincuentes”.

El presidente Donald Trump, el gobernador de Florida, Ron DeSantis, y la secretaria del Departamento de Seguridad Nacional, Kristi Noem.

Fuente de la imagen,Getty Images

Pie de foto,El presidente Donald Trump, el gobernador de Florida, Ron DeSantis, y la secretaria del Departamento de Seguridad Nacional, Kristi Noem visitaron las instalaciones.

“Ampliaremos las instalaciones y el espacio para dormir en tan solo unos días, gracias a nuestra colaboración con Florida”, agregó.

Noem explicó que el “Alcatraz de los caimanes” será financiado en gran parte por el Programa de Refugio y Servicios de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA, por sus siglas en inglés), un organismo del Departamento de Seguridad Nacional encargado de coordinar la respuesta a desastres a nivel federal.

Habilitar un centro de detención para más de mil personas requiere una significativa inyección de recursos.

Daniella Levine Cava, alcaldesa demócrata del Condado de Miami-Dade, a quien le pertenece el territorio donde está la pista de aterrizaje, sostiene que le pidió información al estado de Florida en relación a las inquietudes sobre el proyecto.

En una declaración enviada a BBC Mundo por Rachel Johnson, portavoz del Gabinete de la alcaldía, señaló que “si bien entendemos que el fiscal general ha declarado que se han recibido las aprobaciones federales para el proyecto, aún no hemos recibido una respuesta del estado”.

“El Condado tiene serias preocupaciones sobre el impacto ambiental en los Everglades”, agregó.

Mientras en ciudades como Los Ángeles, California, han aumentado las redadas migratorias, en Miami y el sur de Florida, la ofensiva parece ser un poco menos extendida, aunque no existe información detallada sobre cuántos son los detenidos, dónde están y quiénes tienen antecedentes policiales.

Muchos latinos indocumentados prefieren salir lo menos posible de sus casas por temor a ser detenidos y enviados a centros como el “Alcatraz de los caimanes” que, según las proyecciones oficiales, abriría sus puertas en las próximas semanas.

Todo parece indicar que el proyecto seguirá adelante.

Al menos eso es lo que se puede ver desde la entrada al recinto donde el flujo de camiones es incesante en medio de un humedal extremadamente caluroso donde vivirán los detenidos mientras esperan su deportación.

Imagen aérea del Aeropuerto de Entrenamiento y Transición Dade-Collier. Captura de pantalla del video publicado por el fiscal general de Florida, James Uthmeier.

Fuente de la imagen,Captura de pantalla video @AGJamesUthmeier

Pie de foto,La pista de aterrizaje del Aeropuerto de Entrenamiento y Transición Dade-Collier antes de la instalación del centro de detención.

*Esta nota fue publicada originalmente el 25 de junio y actualizada posteriormente con motivo de la visita a la zona del presidente Donald Trum

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