SANTO DOMINGO.- Doce personas mueren cada domingo en accidentes de tránsito en República Dominicana, convirtiendo ese día en el más letal en las carreteras nacionales, informó el director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant).
Al comparecer este jueves a una sesión especial del Senado, Milton Morrison dijo también que son reportadas ocho muertes los lunes y 6 los sábados, evidenciando que los fines de semana son los más críticos en siniestralidad vial.
El funcionario fue convocado para rendir cuentas sobre el preocupante aumento de accidentes de tránsito en el país.
PANDEMIA SILENTE QUE COBRO 3,128 VIDAS EN EL 2023
En su exposición destacó que 3,128 personas murieron en 2023 por dicha causa, lo que calificó como una “pandemia silente” que afecta gravemente al país.
“En 2020, cuando enfrentamos el Covid-19, murieron 2,416 personas. Ese mismo año, los accidentes de tránsito cobraron 2,711 vidas, superando en 300 muertes a la pandemia», señaló Morrison.
Según el funcionario, las muertes por accidentes superan en un 96% a las del Covid-19 y exigió una respuesta nacional contundente.
PROVINCIAS CON MAYOR NUMERO DE ACCIDENTES
El titular del Intrant dijo que las provincias más afectadas por accidentes son Santo Domingo (16.7%), Santiago (9.1%) San Cristóbal (9%), La Altagracia (7.2%) y La Vega (6.4%).
Señaló que estas demarcaciones presentan la mayor incidencia y requieren acciones focalizadas para reducir las cifras de muertes y lesiones.
GOBIERNO INEFICIENTE EN CUMPLIMIENTO LEY
Morrison lanzó fuertes críticas contra instituciones del Estado a las que atribuye manejo ineficiente y falta de compromiso con la aplicación efectiva de la ley de tránsito.
Afirmó que el sistema de fiscalización vial está colapsado debido a la falta de coordinación entre entidades y a una distribución desigual de los recursos recaudados por concepto de multas.
“Descubrí que la entidad responsable de administrar las multas es la Procuraduría General de la República. Me reuní con ellos, acudí a la Suprema Corte de Juticia y visité otras instancias, pero en ninguna encontré respuestas», manifestó.
Agregó que «hace dos meses envié una carta solicitando el aumento del monto de las multas y lo que me decían por detrás fue que me olvidara de eso, que esa ley no se aplica y que nadie quiere asumir el costo político”, expresó.
an/am
Director del INTRANT clama por unidad para enfrentar los accidentes de tránsitos por ser la peor pandemia del país
Santo domingo.- El director del Instituto de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) Milton Morrison ratificó que los accidentes de Tránsito son la peor pandemia que afecta a los dominicanos por lo que para enfrentarlos se requiere de la unidad integra de toda la sociedad
El ingeniero Milton Morrison visito el Senado donde presento una serie de propuestas para enfrenar los accidentes de tránsito entre lo que se destacan enfrentar la imprudencia con fuerte régimen de consecuencias
El director del INTRANT expresó que este no es un problema de alguien en particular sino de todos los dominicanos.
Morrinson también resaltó la importancia de la educación vial y se anunció un plan con el INFOTEP para afianzar ese propósito.
El director del INTRANT precisó que la cantidad de muertos provocados por los accidentes inciden más en los hombres y que es alarmante la incidencia de los motoristas en esa problemática.
Mientras que senadores afirman que se requiere aplicar medidas contundentes qué contribuyan a frenar la cantidad de accidentes de tránsito que están llevando luto a las familias dominicanas.
El Congreso Nacional no es ajeno a lo que está ocurriendo en las calles del país donde decenas de personas cada semana pierden la vida en accidentes.
Los senadores también entienden que se debe implementar campaña de educación vial y aplicación drástica de la ley de tránsito.
Propuestas de Milton Morrison para modificar la Ley de Movilidad
Panorama Nacional. El director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, se presentó al Senado de la República a que responder cuestionamientos sobre la eficacia de los programas preventivos realizados para mitigar los choques vehiculares en las avenidas del país.
Durante su exposición, Morrison les expresó a los congresistas cuáles son las modificaciones legislativas que hacen falta para poder sancionar de manera efectiva a los evasores de las reglas.
En los siguientes párrafos, podrán visualizar los artículos de la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana y del Código Procesal Penal que deben ser alterados para mejorar la aplicación de la fiscalización, según considera el titular del Intrant.
Declaración de Rebeldía en el artículo 295, ley 63-17: Instaurar un verdadero procedimiento de rebeldía para que quienes no paguen sus multas en el tiempo establecido sean declarados en rebeldía y puedan perder su licencia de conducir con la autorización de un juez.
“Eso es un régimen de consecuencia, no lo que hay ahora que ponen una multa y continua la reincidencia…”, manifestó.
Extensión de la prescripción de las Infracciones en el artículo 439 Código Procesal Penal: De 1 a 5 años, para garantizar que las sanciones sean aplicadas con Justicia.
“Necesitamos tiempo para poder aplicar la justicia”, aclaró, recordando que la prescripción en el código actual culmina luego del primer año transcurrido desde la comisión del hecho, para los casos viales.
Refuerzo de la fiscalización en el artículo 295, ley 63-17: Sanciones más severas para el transporte carga con exceso de peso o dimensiones.
“Los transportistas sobre pasan tanto el límite de carga que, entonces, los frenos fallan y eso causa accidentes”, afirmó.
La mayoría de los motociclistas irrespetan las legislaciones del tránsito.
Retención de vehículos en la ley 63-17: Para quienes se estacionen mal o conduzcan bajo el efecto del alcohol, les será retenido el vehículo y deberán solventar los gastos de remoción de la grúa.
“Estamos planteando que el que le llevan el vehículo, el que cree que es dueño de la calle, el que se estaciona en (doble parqueo), el que conduce bajo los efectos del alcohol, pues tenga que pagar los gastos de la remoción de la grúa…”, dijo.
Pruebas de alcoholímetros en el artículo 261 de la ley 63-17: Habilitar a la Policía Nacional legalmente para que, junto a la Digesett, pueda realizar las pruebas de alcoholímetro y controles en horarios nocturnos, especialmente en zonas de expendió de bebidas, avenidas principales y centros turísticos.
Límites de velocidad en el artículo 268 de Ley 63-17: En avenidas, calles, túneles, elevados, de acuerdo a estándares internacionales, con presencia 24/7 de patrullas.
Carreas clandestinas en el artículo 251 y 303 de la ley 63-17: Sancionar drásticamente las carreras clandestinas con penas privativas de libertad de 1 a 2 años para quienes participen en ellas.
Aumentar los recursos a la digesettt establecidos en el artículo 298, ley 63-17: Con el objetivo de disponer mayor presencia 24/7 en horarios nocturnos, días feriados y zonas de alta siniestralidad.
“En las noches, en el distrito nacional, solo hay 15 agentes que le dan asistencia al 911…”, mencionó esta limitante que tiene la Digesett en el polígono central.
“Pandemia de motociclistas” artículo 251en la ley 63-17: imponer multas más estrictas a los motociclistas que no porten el casco, licencia de conducir o tampoco tenga su documentación al día. “¡Sin excepciones!”, prometió.
Adicionar consecuencias severas en el artículo 294, ley 63-17, adecuando la ley de cara a la sentencia del TC-193-20, que no permite impedir la salida del país a los conductores que tengan multas pendientes.
“Debe haber una forma con el respaldo de la justicia de impedir la obtención de un certificado de buena conducta, la renovación de la licencia, el marbete a quienes no paguen las multas”, pidió a los legisladores.
